Die meisten Vauxhall-Autos sind nur neu gekennzeichnete und europäische Opel-Fahrzeuge mit Rechtslenkung.
Aber nicht alle von ihnen. Der Vauxhall VXR8 GTS hatte eine Geschichte, die auf einem australischen Auto basierte.

Holden war der GM-Arm in Australien und hatte eine gewisse Freiheit, Autos zu bauen, die für ihren Heimatmarkt geeignet waren. Eines dieser Autos war der Holden Monaro. Ein Auto, das so gut war, dass die Amerikaner seine Coupé-Version nahmen und es als Pontiac GTO umbenannten. Der viertürige Monaro wurde in Großbritannien importiert und als Vauxhall VXR8 umbenannt. 2013 erhielt das Modell eine Sonderversion namens VXR8 GTS.

Das letzte Jahr, in dem das Auto nach Großbritannien importiert wurde, war 2017 aufgrund der Schließung der Fabriken von Holden Australian. Vorne wies er einen schwarzen Kühlergrill und einen großen Lufteinlass im unteren Teil der Stoßstange auf. Zwei seitliche Belüftungsöffnungen an den vorderen Kotflügeln sorgten für die im Radkasten eingeschlossene Luft. Hinten trug ein in Wagenfarbe gehaltener Flügel mit schwarzen Spitzen dazu bei, dem Auto mehr Abtrieb zu verleihen.

Im Inneren waren die vorderen Sportschalensitze mit Leder bezogen und mit sehr großen Seitenwangen ausgestattet. Das Armaturenbrett ähnelte dem des Opel Insignia, zusammen mit dem Lenkrad und einigen Details.

Aber der wichtigste Teil des Autos war unter seiner Haut. Der Motor war der gleiche LSA 6,2-Liter-V8 aus dem Chevrolet Camaro ZL1. Er leistete 577 PS. Er war mit einer 6-Gang-Automatik gekoppelt und optional war ein 6-Gang-Schaltgetriebe erhältlich. Die Kraft ging nur auf die Hinterräder.

Die meisten Vauxhall-Autos sind nur neu gekennzeichnete und europäische Opel-Fahrzeuge mit Rechtslenkung.
Aber nicht alle von ihnen. Der Vauxhall VXR8 war ein großer Unterschied. Und es basierte auf einem australischen Auto.

Weit weg von den USA und Europa hat Australien seine nationale Marke namens Holden. Es ist Teil von General Motors und hat einige Freiheiten, Autos zu bauen, die für Australier geeignet sind. Eines dieser Autos war der Holden Monaro. Ein Auto, das so gut war, dass die Amerikaner es nahmen und es als Pontiac GTO umbenannten. Es wurde auch als viertürige Limousine angeboten. Und das wurde in Großbritannien importiert und als Vauxhall VXR8 umbenannt.

Das letzte Jahr, in dem das Auto nach Großbritannien importiert wurde, war 2017. Es wurden nur 15 Einheiten hergestellt und alle verkauft, bevor sie produziert wurden. Es war ein seltenes Auto. Vorne wies er einen schwarzen Kühlergrill und einen großen Lufteinlass im unteren Teil der Stoßstange auf. Zwei seitliche Belüftungsöffnungen an den vorderen Kotflügeln sorgten für die im Radkasten eingeschlossene Luft. Hinten trug ein in Wagenfarbe gehaltener Flügel dazu bei, dem Auto mehr Abtrieb zu verleihen.

Im Inneren waren die vorderen Sportschalensitze mit Leder bezogen und mit sehr großen Seitenwangen ausgestattet. Das Armaturenbrett ähnelte dem des Opel Insignia, zusammen mit dem Lenkrad und einigen Details.

Aber der wichtigste Teil des Autos war unter seiner Haut. Der Motor war der gleiche LSA V8 aus dem Chevrolet Camaro. Er bot 595 PS und 740 Nm (545 lb-ft) Drehmoment. Er war mit einer 6-Gang-Automatik gekoppelt und optional war ein 6-Gang-Schaltgetriebe erhältlich. Die Kraft ging nur auf die Hinterräder.

GM erklärte sich bereit, den Holden HSV Clubsport R8 auf dem britischen Markt unter dem Typenschild Vauxhall VXR8 zu verkaufen.
Holden produzierte verschiedene Fahrzeuge auf Basis der von Opel und Vauxhall bereitgestellten europäischen Plattform, und es war an der Zeit, etwas zurückzuzahlen. Aber es lieferte nur an die britischen Kunden, die auf der gleichen Seite wie die Australier fuhren. Die Europäer blieben mit Tränen in den Augen zurück, da sie den Vauxhall VXR8 nicht in einer RHD-Version bekommen konnten.

Das Aussehen des Autos war überhaupt nicht subtil. Seine Lüftungsschlitze auf der Motorhaube schrien nach Aufmerksamkeit, seine Frontstoßstange mit LED-Tagfahrlicht und die wütend aussehenden Scheinwerfer passten zu den Leistungen des Autos. Der VXR8 hatte große Lüftungsöffnungen hinter den Radkästen an den Seiten, und die Seitenschweller schickten die Aftermarket-Teilehersteller nach Hause. Hinten installierte Holden einen großen Flügel am Kofferraum. Der Autohersteller fügte einen Diffusor unter der hinteren Stoßstange hinzu, flankiert von zwei großen, ovalen Endrohren, um das aggressive Paket zu vervollständigen.

Im Inneren installierte der Autobauer Sportschalensitze mit hochgepolsterten Bereichen für die vorderen Insassen, während die Sitzbank nur flach war. Alle Sitze trugen das VXR-Logo, das auf ihre Rücksitze gestickt war. Es war eine Art zu sagen, dass der mittlere Sitz im Fond für einen erwachsenen Insassen aufgrund des hohen Mitteltunnels fast unbrauchbar war. Der Autohersteller installierte weiße Zifferblätter mit roten Nadeln in der Instrumententafel, ergänzt durch drei zusätzliche Anzeigen auf der Oberseite der Mittelkonsole.

Aber der wesentliche Teil des Autos befand sich unter der Motorhaube, wo Holden einen rein amerikanischen Corvette-Kompressormotor für Vauxhall VXR8 installierte. Er war wahlweise mit 6,0 Liter oder 6,2 Liter Hubraum erhältlich.