Der Käfer war eines der wichtigsten Autos, die je gebaut wurden.
Es wurde in über 21 Millionen Einheiten produziert. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde Volkswagen aus den Überresten seiner Fabrik aufgrund des kleinen Autos wiedergeboren.

Entworfen von einem der größten Automobilingenieure der Geschichte, Dr. Ferdinand Porsche, im Auftrag des gefürchtetsten Diktators, Adolf Hitler, wurde der VW 1200 1945 mit Hilfe des britischen Armeeoffiziers Ivan Hirst wiederbelebt. Er überzeugte die britische Armee, 20.000 Autos zu bestellen.

Der Käfer war ein Auto, das auf einem X-Chassis aufgebaut war. Das Design des Autos wurde von Ferdinand Porsche seit Anfang der 30er Jahre mit dem Porsche Typ 12 von 1932 hergestellt. Abgesehen von den flachen Fenstern war der Rest des Autos abgerundet. Um den Montageprozess zu erleichtern, wurden die Kotflügel mit dem Hauptkörper verschraubt. Als die Produktion 1945 wieder aufgenommen wurde, gab es einige Änderungen am ursprünglichen Konzept und 1949 erschien ein geteiltes Fenster.

Der Innenraum des Autos war einfach, mit zwei Sitzen vorne und einer Bank hinten. Das flache Armaturenbrett war aus Metall und hatte vor 1945 ein Zifferblatt. Im Auto war ein Satz Blinker eingebaut.

Der Motor war ein Flat-Four. Alle Käfer hatten seit ihrer Konzeption einen Flat-Four. Nach dem Krieg war der einzige verfügbare Motor ein 1,1-Liter-Aggregat. Im Laufe der Zeit entwickelte es sich zu einem 1,2-Liter- und dann zu einem 1,3-Liter-Aggregat. Einige spätere Fahrzeuge wurden anstelle von Vergasern und einem 1,6-Liter-Aggregat auf Einpunkteinspritzung umgerüstet. Ein manueller Viergang auf dem Boden war lange Zeit die einzige Option. Später wurden einige Modelle mit einer 3- und 4-Gang-Halbautomatik ausgestattet. Die Produktion endete am 30. Juli 2003 in der Volkswagen-Fabrik in Mexiko.