Der Golf GTD trat in die Fußstapfen seines Bruders und wurde unter den Dieselfans in ganz Europa zur Hot-Hatch-Ikone.
Es war schnell, kraftstoffsparend und mit einem respektablen Drehmoment für seine Größe.

Der erste Golf GTD kam 1982 auf den Markt und leistete nur 70 PS, also rund 45 weniger als der GTI. Aber die Idee kam beim Publikum gut an. Es bot genug Spaß zum Bruchteil der Kosten für Kraftstoff. 2013 bot der GTD weniger Leistung, aber mehr Drehmoment als die viel gelobte GTI-Version.

Das äußere Design ist sofort erkennbar Golf. Es gibt einige kleine Details, um den Unterschied zu erkennen. Auf der Vorderseite befand sich eine rote Linie, die über den Kühlergrill ging und sich in den Scheinwerfern fortsetzte. Die größere vordere Stoßstange enthielt einige Lufteinlässe und der schmale Kühlergrill hatte ein Wabengitterdesign. Die aerodynamischen Seitenschweller ließen das Auto sportlicher aussehen, ebenso wie der Dachheckspoiler. Aufgrund seiner 3-türigen Karosserie wurde das Hot-Hatch-Erscheinungsbild gewährt. Er fuhr auf serienmäßigen 17-Zoll-Leichtmetallrädern. Am Heck war er auf einer Seite mit Doppelauspuff ausgestattet.

Im Inneren gab es einige klassische Designelemente und einige moderne Akzente. Die dreitürige Version hatte im Vergleich zur fünftürigen Version eine längere Tür, bot aber den gleichen geräumigen Innenraum für die Rücksitze. Die Instrumententafel war jedoch modern, mit großen runden Zifferblättern für Tachometer und Drehzahlmesser. Zwischen diesen beiden befand sich ein kleines LCD-Display für den Bordcomputer. Die Infotainment-Einheit befand sich auf der Mittelkonsole und konnte ein Navigationssystem enthalten.

Die Allrad-Einzelradaufhängung und die optionalen adaptiven Dämpfer brachten das Auto auf die Straße. Und das war angesichts des 2,0-Liter-Turbodieselmotors unter der Haube ein Muss.