Volkswagen versuchte, sich ein Stück vom europäischen Kompakt-Minivan-Markt zu erobern und führte 2004 den Golf Plus ein.
Während Renault mit dem Megane Scenic (letzterer nur als Scenic bezeichnet) aufholte, hatte Volkswagen im Segment der kompakten Minivans nichts zu zeigen. Seine Ingenieure eilten und nutzten die Plattform des Golf MKV (PQ35) und machten den Golf Plus. Ein Minivan mit höherer Sitzposition und besserer Kopffreiheit als der normale Golf.

Der deutsche Autohersteller verwendete den Namen Golf für den Plus, um mehr Aufmerksamkeit in der Öffentlichkeit zu erregen, und teilte seine Grundlage mit seinem Bruder, aber das äußere Erscheinungsbild war nicht auf derselben Seite. Es wies eine steile Frontverkleidung mit einem in Wagenfarbe gehaltenen Kühlergrill und zwei Lamellen auf. Seine Scheinwerfer waren an der Innenseite spitzwinklig und verlängerten sich um die Ecken auf die vorderen Kotflügel. Seine Stoßstange trug unten ein Gitter und optional zwei Nebelscheinwerfer an den Seiten. Da er 95 mm (3,7”) höher war als sein Bruder, brauchte der Plus auch eine steilere Windschutzscheibe. Hinten ähnelten die Heckklappe und die Rückleuchten denen des regulären Golf.

Im Innenraum wurden die Sitze um 75 mm (2,9”) höher montiert, was zu mehr Beinfreiheit für die Fondpassagiere führte. So war der Plus für fünf Erwachsene auch auf langen Straßen komfortabler. Das Armaturenbrett vier Luftdüsen an der Mittelkonsole und zwei weitere Doppeldüsen an den Außenseiten der Instrumententafel Ein weiterer wesentlicher Aspekt war die Kofferraumgröße, die bei umgeklappten Rücksitzen bis zu 1.450 Liter Platz bot.

Unter der Motorhaube installierte Volkswagen für den Golf Plus eine große Motorenauswahl. Es begann mit einem 75 PS starken 1,4-Liter-Benzinmotor und endete mit einem 2,0-Liter-Aggregat mit 150 PS. Es gab drei Turbodiesel-Versionen zwischen 90 PS und 140 PS.