Mit über 30 Millionen hergestellten Passat über sieben verschiedene Generationen hinweg wurde 2019 neben anderen Versionen des mittelgroßen Modells die achte Iteration des Typenschilds im Plug-in-Hybrid-Variant-GTE-Gewand vorgestellt.
Mit unzähligen Funktionen, die in das überarbeitete Modell einfließen, von denen die meisten von den Premium-Automarken unter dem Dach des Volkswagen Konzerns ausgeliehen wurden, hat die achte Generation des Volkswagen Passat eines der technologisch fortschrittlichsten Mid-Cycle-Facelifts des Modells erhalten Geschichte.

Im Inneren wurde das neue Digital Cockpit vor allem dank neuer Hard- und Software im Vergleich zum vorherigen Active Info Display massiv verbessert. Mit stark verbesserter Grafik und verbesserten Funktionen bietet das System jetzt drei verschiedene Anzeigekonfigurationen, die mit dem neu gestalteten Multifunktionslenkrad individuell angepasst werden können.

Der GTE Plug-in-Hybrid hat eine deutlich höhere rein elektrische Reichweite erhalten, bis zu 55 Kilometer werden im WLTP-Zyklus zurückgelegt, was etwa 70 Kilometern im alten NEFZ entspricht. Die meisten Änderungen ergeben sich aus der Kombination des Elektromotors mit einem aufgeladenen Verbrennungsmotor, die kombinierte maximale Leistung der beiden beträgt im Hybridmodus gesunde 218 PS. Die Überarbeitung in der Mitte des Zyklus ist in Bezug auf äußere Aktualisierungen weniger sichtbar, aber es gibt neue Matrix-LED-Scheinwerfer und sogar neue interaktive Lichtfunktionen dank der 44 LEDs in jedem der beiden Scheinwerfer.

Auf dem Pariser Autosalon 2014 zeigte Volkswagen seine sauberste Passat-Version, den GTE.
Der neue Plug-in-Hybrid hatte die Vorteile niedriger Betriebskosten auf Basis einer vertrauenswürdigen Plattform.

Nach dem großen Skandal um das Dieselgate, bei dem der Volkswagen Konzern für die verkauften Autos Bußgelder in Milliardenhöhe an die USA zahlen musste, verlagerte der deutsche Autohersteller seinen Fokus auf den Bau von Plug-in-Hybridfahrzeugen mit sparsamen Benzinmotoren und Elektromotoren.

Im Vergleich zu anderen Motorvarianten des Passat war der GTE an seinem spezifischen verchromten Kühlergrill mit einer zusätzlichen blauen Linie zu erkennen. Auch der vordere Stoßfänger wurde in den unteren Lufteinlässen neu gestaltet und einige C-förmige LED-Tagfahrleuchten wurden hinzugefügt. Die LED-Scheinwerfer waren serienmäßig eingebaut. Von der Seite waren die 17-Zoll-Leichtmetallräder “Astana” serienmäßig. Am Heck waren an der unteren Seite der Stoßstange zwei gefälschte verchromte Doppelauspuffanlagen angebracht.

Im Inneren der Kabine gab es nur wenige Besonderheiten für den Kombi Passat GTE. Verbaut wurde die serienmäßige Infotainment-Einheit mit 6,5-Zoll-Touchscreen-Display. Zu den Besonderheiten gehörten eine blaue Ambientebeleuchtung und blaue Ziernähte für das Lederlenkrad Smartphone-spezifische App. Für den Kofferraum bot der Passat Variant GTE 650 Liter Platz. An den hinteren Seitenscheiben war die Scheibenheizung serienmäßig verbaut.

Der Hauptvorteil eines Passat Variant GTE war die Möglichkeit, im Elektromodus, im Hybridmodus oder nur mit dem Benzinmotor bei höheren Geschwindigkeiten gefahren zu werden, bei denen der Elektromotor nicht effizient wäre.