Der Polo BlueGT 2013 repräsentierte die Mischung aus einem sportlichen Kleinwagen und einem sparsamen Auto, auch wenn der Preis zum Zeitpunkt seiner Markteinführung nicht so niedrig war.
Aber es bot sehr gute Eigenschaften.

Äußerlich ist die BlueGT-Version an der modifizierten Frontstoßstange mit größerer Lufthutze zu erkennen. Von der Seite hatten die serienmäßigen 17-Zoll-Aluminiumräder ein spezifisches Design. Auf der Heckklappe wurde ein kleiner Dachspoiler angebracht. Um einen besseren aerodynamischen Koeffizienten zu erreichen, wurde das Auto gegenüber einem normalen Polo um 15 mm (0,6”) tiefergelegt.

Im Inneren gab es weitere Besonderheiten. Wie der Rest der Polo-Baureihe hatte er das Infotainmentsystem auf der Mittelkonsole und ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DSG). Die eigentliche Behandlung fand auf der Sitzpolsterung statt, die mit blauem Alcantara und speziellen Nähten versehen war.

Das wichtigste Merkmal des BlueGT befand sich unter der Motorhaube. Volkswagen verbaute einen 1,4-Liter-TSI-Benziner mit 140 PS. Diese Leistung war für einen Turbomotor dieser Größe nicht ungewöhnlich. Die Innovation war die Zylinderabschaltung. Wenn es für die meisten V8 fast normal ist, ein solches System zu haben, war es für einen Vier-Topf-Motor ungewöhnlich. Das könnte in Kombination mit dem intelligenten Getriebe den Kraftstoffverbrauch senken und die CO2-Emissionen senken. Aber wenn sie geschoben wurden, erwachten die vier Zylinder im Bruchteil einer Sekunde wieder zum Leben und zogen das Auto auf bis zu 210 km/h (130 mph).