Volkswagen versuchte, sein Kleinsegmentfahrzeug, den Polo, breiter aufzustellen und stellte ihn 1982 als Limousine mit zwei Türen vor.
Zunächst einmal wurde der Polo von Volkswagen auf der Plattform des Audi 50 hergestellt, und während die Marke mit den Vier Ringen weitermachen und zu einem Premiumfahrzeug werden musste, musste der VW mit Fahrzeugen wie Polo, Golf in der Kategorie des Massenmarktes bleiben , Passat oder Jetta. Den Polo gab es in drei Karosserievarianten: als dreitüriges Fließheck, als dreitüriger Kombi und als zweitüriges Coupé, auch Derby genannt.

Äußerlich behielt der Polo die gleiche Frontverkleidung wie seine Geschwister bei, mit zwei runden Scheinwerfern und einem schwarzen Kunststoffgitter mit horizontalen Lamellen dazwischen. Sein äußeres Design war näher am dreitürigen Fließheck, aber mit einem zusätzlichen Kofferraum hinten. Die breiten horizontalen Rückleuchten hinderten den Autobauer daran, den Kofferraumdeckel im Heck tiefer zu machen, was zu einer hohen Ladefläche führte.

Innen wies der Polo Classic/Derby ein flaches, minimalistisch gestaltetes Armaturenbrett mit einer Mittelkonsole für die als Option neben dem Fahrerplatz installierte Stereoanlage auf. Je nach Motorisierung und Ausstattung verbaut Volkswagen zwei große Rundinstrumente im Inneren des Kombiinstruments. Der Autohersteller montierte eine große Uhr für die Basisversionen, während er für die oberen Ausstattungsvarianten einen Drehzahlmesser anbot. Im Gegensatz zu seinem Fließheck-Geschwister verfügte die dreitürige Version nicht über einen umklappbaren Rücksitz.

Unter der Motorhaube des kleinen Polo Classic/Derby standen drei auf Kraftstoffeffizienz ausgelegte Motoren zur Auswahl. Alle waren mit einem Viergang-Schaltgetriebe gekoppelt.