2008 beschloss Volkswagen, den Namen Scirocco wiederzubeleben.
Wie sein Vorgänger basierte er auf der gleichen Plattform wie der Golf, bot aber eine sportlichere Optik. Es war eines der attraktivsten Autos der deutschen Marke.

Die erste Scirocco-Generation wurde 1974 eingeführt, ihr folgte 1981 eine zweite Generation, die bis 1992 auf dem Markt blieb. Sie wurde zwischen 1988 und 1995 einige Jahre von ihrem stärkeren, aber weniger erfolgreichen Bruder Corrado überlagert Danach wurde bis 2008 kein weiterer Sport-Kompaktwagen mehr von Volkswagen angeboten.

Trotz der schlechten Weltkonjunktur wurde 2008 die dritte Generation eingeführt, die jedoch vom Markt gut angenommen wurde. 2014 wurde es aufgefrischt. Es verfügte über neue LED-Streifen in den Scheinwerfern und eine neue Stoßstange mit neuen Nebelscheinwerfern im Inneren. Auf der Rückseite wies die Facelift-Version eine kleine Linie über der Heckklappe auf. Das neue Rücklichtdesign wurde durch LEDs aufgewertet.

Der Innenraum war serienmäßig mit Sportschalensitzen und einem Ledersportlenkrad ausgestattet, das vom Golf GTI übernommen wurde. Es gab weitere neue Konfigurationen und ein neues Dynaudio-Soundsystem für die Infotainment-Einheit, zu der auch das Navigationsgerät gehörte.

Für den Antriebsstrang bot der Scirocco eine Auswahl an Benzin- und Dieselmotoren. Die meisten Käufer bevorzugten letztere, da sie eine gute Leistung boten und sehr kraftstoffsparend waren. Im Vergleich zu seiner Version ohne Facelift verfügte der Scirocco über ein neues Bremssystem und eine bessere Federung.

Nach 34 Jahren hat Volkswagen den Namen Scirocco wiederbelebt.
Es war eine Alternative für den Hot-Hatch-Markt mit einer schöneren Form und einem besseren Fahrerlebnis. Es wurde auf dem Genfer Autosalon 2008 vorgestellt.

Der Scirocco 2008 blieb der ursprünglichen Formel des Scirocco der ersten Generation treu: zwei Türen, vier Sitze, Frontmotor und Frontantrieb. Wie die ursprüngliche Generation von 1974 zeichnete sie sich durch eine niedrigere Haltung und ein sportlicheres Aussehen aus. Die gleichen Zutaten wurden für das Modell 2008 verwendet. Er basierte wie die erste Generation auf der gleichen Plattform wie der Golf.

Der Scirocco hatte einen schlanken Kühlergrill mit schmalen Scheinwerfern mit klaren Linsen. Die große Stoßstange und der Spoiler hatten einen breiten Lufteinlass und Walter de Silva installierte an den Seiten die Nebelscheinwerfer. Die rahmenlosen Fenster für die Türen und die nach hinten geneigte Heckklappe verstärkten den sportlichen Look.

Im Inneren war der Scirocco mit einem Lenkrad mit flachem Boden ausgestattet. Die Sportschalensitze wurden tiefer eingebaut als bei einem normalen Golf. Hinten war Platz für zwei Passagiere. Ein Panorama-Glasdach bot ein luftiges Gefühl, auch wenn der Innenraum viel kleiner war als in einem normalen Fließheck.

Der Scirocco wurde mit einer Auswahl von drei Motoren angeboten: zwei Benzinmotoren mit Turbolader und ein Turbodiesel, der mit einem standardmäßigen 6-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt war. Optional wurde eine 6-Gang-Automatik oder ein 7-Gang-DSG (Doppelkupplungsgetriebe) angeboten.

Die zweite Generation des Volkswagen Scirocco wurde 1982 offiziell vorgestellt, als der deutsche Automobilhersteller eine verbesserte Version des Vorgängermodells herausbrachte.
Nicht weniger als 291.497 Einheiten dieser Generation wurden in rund 7 Jahren, zwischen 1982 und 1989, produziert. Der neue Scirocco wartete im Vergleich zum Vorgängermodell mit einer beeindruckenden Fülle an Ausstattungsmerkmalen und, wenn auch als Sonderausstattung, auf könnte das Auto zu einem der besten Fahrzeuge seiner Klasse machen. Zum Beispiel könnte ein Käufer Lederausstattung, Klimaanlage und elektrische Fensterheber während seiner gesamten Lebensdauer in die Basisversion des Scirocco einbauen.

Volkswagen führte den Scirocco 1973 als Ersatz für den Käfer-basierten Karmann-Ghia ein und ebnete den Weg für den Golf 1.
1977 war der deutsche Autobauer bereits erfolgreich, und der Scirocco machte sich gut auf dem Markt. Seine Verkäufe waren nicht so hoch wie bei seinem Schrägheck-Geschwister, dem Golf, aber sie waren gut für das Segment. Sie teilten sich dieselbe Plattform. 1977 führte Volkswagen im Rahmen seines Veredelungsprogramms ein Facelift für das sportliche Kompaktcoupé ein.

An der Front behielt der Autobauer die gleichen vier runden Scheinwerfer und den schwarzen Kühlergrill bei. Für das Modell von 1977 hatte der Scirocco an der Ecke montierte, größere Blinker. So entfernte Volkswagen die seitlich angebrachten Zusatzleuchten, da das Auto sie nicht mehr benötigte. Auch der Stoßfänger erhielt ein neues Design, ohne freiliegende Metallteile wie beim Modell von 1973. Dahinter wurde die Schürze an der Unterseite verlängert und erhielt für die GTI-Version an ihrer Außenseite kleine Hutzen.

Im Inneren behielt Volkswagen das gleiche Interieur bei, jedoch mit Holzfurnieren auf dem Armaturenbrett. Je nach Ausstattungsvariante verfügte es über eine Stereoanlage, die neben den Zifferblättern in Richtung der Fahrzeugmitte positioniert war. Optional wurde eine Lederpolsterung mit gepolsterten Sitzen vorne angeboten.

Unter der Motorhaube ersetzte der Autohersteller den 1,1-Liter-Basismotor durch einen 1,5-Liter-Motor, der mehr Leistung lieferte. Das GTI-Modell mit Kraftstoffeinspritzung (auf bestimmten Märkten auch als GLI bekannt) war das richtige Modell. Mit seinen 110 PS war er für damalige Verhältnisse eine kleine Taschenrakete.