Volkswagen führte den Touran MPV im Jahr 2003 auf der gleichen Plattform wie der Golf V ein und führte 2011 zwei Facelift-Versionen und den CrossTouran im Crossover-Stil ein.
Nach der erfolgreichen Einführung von zwei weiteren Fahrzeugen im Crossover-Stil, dem Polo und dem Golf Plus, erhöhte Volkswagen den Einsatz und nahm 2006 ein Cross-Paket für den Touran MPV auf. 2011 kehrte es mit der neu gestalteten Version des kompakten MPV zurück.

Während die französischen Autohersteller die Segmentführer waren, bemühte sich Volkswagen, aufzuholen und familienorientierte Fahrzeuge anzubieten, die für lange Reisen und große Lasten geeignet sind. Die Golf MKV-Plattform war eine der besten auf dem Markt, und das überzeugte den Autohersteller, sie bei der Entwicklung des CrossTouran zu verwenden. Es hatte die gleichen Grundlagen wie das CrossGolf Plus und war daher einfacher umzusetzen. Der 2010er Touran hatte bereits die neuen Scheinwerfer, die denen des Golf VI ähnelten, und das machte ihn weniger langweilig. In der Cross-Ausstattungsvariante fügte der Autohersteller Kunststoffleisten an den Radläufen und zusätzliche Schutzvorrichtungen an der Unterseite der Karosserie hinzu.

Im Inneren wies der CrossTouran eine spezielle Polsterung auf, die als Paket mit dem Lederlenkrad und dem Schaltknüppel geliefert wurde. Das Design des Armaturenbretts entsprach dem des regulären Touran, das sich von dem des regulären Golf unterschied. Im Inneren des Kombiinstruments installierte der Autohersteller zwei große Zifferblätter für Tachometer und Drehzahlmesser und kleinere Anzeigen an der Unterseite für Kraftstoffstand und Kühlmitteltemperatur.

Unter der Motorhaube erhielt der CrossTouran eine Reihe neuer, verkleinerter Motoren, die dank der Turbolader-Technologie jedoch leistungsstärker sind. Die Basisversion war mit einem 1,6-Liter-Turbodieselaggregat ausgestattet, während die sportlichste Version einen 1,4-Liter-Turbobenziner erhielt.

Die dritte Generation des Touran wurde auf dem Genfer Autosalon 2015 vorgestellt.
Der MPV war stilvoller als zuvor und verfügte über mehr Komfort und Sicherheitseinrichtungen.

Wie die meisten Volkswagen-Modelle wurde auch der Touran auf der MQB-Plattform entwickelt. Es war mit einem automatischen Nachkollisionsbremssystem, einem adaptiven Tempomat und einer Notbremsung in der Stadt ausgestattet. Es verfügte auch über einen proaktiven Schutz vor dem Aufprall, einen Seitenassistenten und einen Rückfahrwarner.

Aus gestalterischer Sicht wies der Touran einen Kühlergrill auf, der von seinem Bruder mit drei Boxen, dem Jetta, inspiriert war. Mit seinen verchromten Längslinien, die sich von einem Scheinwerfer zum anderen zogen, ließ er den MPV optisch breiter erscheinen. Der Touran wurde zwischen den Golf Plus und den Sharan eingepasst.

Im Innenraum boten sieben verschieb- und neigbare Einzelsitze in der mittleren Reihe Platz für sieben Passagiere. Die letzte Reihe war für Kinder geeignet. Im zusammengeklappten Zustand bildeten die zweite und dritte Reihe eine flache Plattform, die den Kofferraum vergrößerte. Das Armaturenbrett war minimalistisch im Volkswagen-Stil. Das Infotainmentsystem unterstützte Apple CarPlay- und Android Auto-Konnektivität.

Für den Antriebsstrang wurde der Touran mit einer Auswahl von drei Versionen von Turbodieseln und drei aufgeladenen Benzinern angeboten. Die meisten Versionen waren serienmäßig mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet, während für die Top-Versionen (ein Diesel und ein Benziner) standardmäßig ein 7-Gang-DSG (Doppelkupplungssystem) eingebaut war.

Volkswagen stellte 2010 den siebensitzigen MPV Touran vor, der auf der gleichen Plattform wie der Golf VI basiert, und setzte die Saga des erfolgreichen kompakten deutschen Minivans fort.
Obwohl der europäische MPV-Markt volumenmäßig noch nicht einmal annähernd an das Fließheck-Segment heranreichte, versuchte Volkswagen mit dem Touran seit 2003, die französischen und italienischen Autobauer einzuholen. Die Deutschen gewannen in ihrer Heimat und verkauften 1,13 Millionen Einheiten der ersten Touran-Generation. Mit dem Modell 2010 trieben sie eine neue Generation voran, die auf einer neuen Plattform und neuen Triebwerken basiert.

Mit einer Frontverkleidung, die dem Golf ähnelte, war der Touran mit eckigen Scheinwerfern und einem verchromten Kühlergrill mit zwei Lamellen ausgestattet. Seine umlaufende Stoßstange war mit zwei Nebelscheinwerfern und einem breiten Kühlergrill dazwischen versehen. Die kurze und steile Motorhaube wurde von einer noch steileren Windschutzscheibe fortgesetzt, die die Form des hohen Gewächshauses einleitete. Hinten ließ der Autobauer die Heckklappe vertikal fallen, mit horizontalen Rückleuchten.

Im Inneren installierte der Autobauer hoch montierte Sitze mit Platz für sieben Personen. Die flach umklappbaren Rücksitze und die umklappbare mittlere Reihe erhöhten die Kofferraumgröße auf bis zu 1.989 Liter (67,6 cu-ft) Platz in der fünfsitzigen Konfiguration und der entfernten zweiten Reihe. Sogar der rechte Beifahrersitz verfügte über eine umklappbare Rückenlehne für längere Lasten. Andererseits konnte er mit allen Sitzen nur 137 Liter (4,8 cu-ft) Gepäck aufnehmen. Beginnend mit dem Modell 2010 führte Volkswagen im Touran ein neues Touchscreen-Infotainmentsystem RNS 315 ein.

Der Touran 2010 schloss sich dem Downsizing-Trend an und führte einen 1,2-Liter-Turbobenziner und ein 1,6-Liter-TDI-Aggregat ein. Die Leistung lag zwischen 90 PS und 170 PS, und entweder ein Sechsgang-Schaltgetriebe oder eine Siebengang-Automatik waren im Angebot.

Volkswagen nutzte die MK5-Plattform des Golfs, um 2003 den Touran-Minivan zu bauen, und verbesserte das Fahrzeug 2006 mit einer Facelift-Version.
Während Renault der stärkste Konkurrent auf dem europäischen Minivan-Markt war, wollte Volkswagen keinen Anteil an diesem Kuchen verlieren. Um die Dinge einfacher zu machen, wurde das Projekt nicht bei Null begonnen und die Golf MK5-Plattform verwendet, um einen MPV zu entwickeln, der dem gleichen Rezept folgt, das Renault für den Scenic und Opel/Vauxhall für den Zafira verwendet.

Für das Modell 2006 erhielt der Touran neue Scheinwerfer in ähnlichem Design wie der Polo mit verchromter Umrandung. Sein Kühlergrill wurde ebenfalls mit einem glänzenden Rand veredelt. Der Stoßfänger wies ein aktualisiertes Design mit einem breiteren Damm an der Unterseite und einer in Wagenfarbe gehaltenen Schürze auf. Am Heck wies der Touran 2006 leicht neu gestaltete Rückleuchten auf, jedoch mit der gleichen Form.

Im Inneren bot der Touran Platz für sieben Personen, wobei die letzten beiden Sitzplätze wegen fehlender Beinfreiheit nur für Kinder ausreichten. Die Kunden hätten sowohl die mittlere als auch die letzte Sitzreihe umklappen können, um den Kofferraum zu erweitern, aber sie waren nicht abnehmbar. Volkswagen hat in Bezug auf die Sicherheit Vorhangairbags für die ersten beiden Reihen hinzugefügt, die den vorderen Doppelairbag und die Seitenairbags ergänzen. Die Isofix-Verankerungspunkte für Kindersitze waren in der zweiten Reihe serienmäßig. Der Autohersteller installierte das ParkAssist-System, das das Lenkrad steuerte, um die Parkmanöver zu erleichtern.

Unter der Motorhaube installierte Volkswagen für die meisten Märkte eine Auswahl von sieben Motoren und fügte für ausgewählte Länder eine CNG-Version hinzu.

Der CrossTouran ist ein weiteres Mitglied der Cross-Familie, die zu Volkswagen gehört und zu der auch CrossPolo und CrossGolf gehören.
Die neue robuste Version des beliebten Vans wurde erstmals auf der 30. Ausgabe der Bologna Motor Show vorgestellt und im Frühjahr 2007 auf den europäischen Markt gebracht. Das Auto war in drei Motorversionen mit Benzinantrieb und drei TDIs erhältlich, die produzieren konnten von 102 bis 170 PS. Basierend auf dem Standard-Touran unterscheidet sich der CrossTouran durch eine höhere Bodenfreiheit und zusätzliche Kunststoffverkleidungen an Unterkörper und Radläufen.

Volkswagen entschied sich, mit einem Fahrzeug, das auf einer bewährten Plattform aufgebaut ist, die von seinem Schrägheck-Geschwister, dem Golf, übernommen wurde, in den Wettbewerb auf dem Minivan-Markt einzutreten.
2003 kämpften Renault, Citroen, Opel/Vauxhall, Fiat und Ford um die Spitzenposition auf dem europäischen Minivan-Markt. Für Volkswagen war es nicht einfach, in einem preiskritischen Segment mit seinen Hauptkonkurrenten mitzuhalten, aber der Autohersteller versuchte es mit einem anderen Ansatz.

Während andere Autohersteller mehr Zeit und Geld in die Designabteilung investierten, setzte Volkswagen auf das Form-Follow-Function-Konzept und baute ein Fahrzeug mit eher langweiligem Design. Auch wenn er nicht die gleiche Attraktivität hatte wie die anderen, überzeugte er seine Kunden mit seiner Sicherheitsausstattung, den Fünf-Sterne-EuroNCAP-Ergebnissen und einer vertrauenswürdigen Motorenpalette. An der Front wurden eine verchromte Zierleiste an der Unterseite des Kühlergrills und ein Satz Scheinwerfer mit klaren Linsen installiert, die innen vier einzelne Lampen enthielten, einschließlich einer Option für Xenon.

Der Innenraum war sehr geräumig und praktisch und bot seinen sieben Insassen durch seine großen Fenster ein Aquarium-Erlebnis. Es bot viele Ablagemöglichkeiten an den Türkarten, der Decke und der Mittelkonsole. Die letzte Sitzreihe faltete sich ordentlich in den Kofferraumbereich und vergrößerte den Gepäckraum auf bis zu 695 Liter (24,5 cu-ft), aber mit allen Sitzen fiel dieser Volumenraum auf nur 121 Liter (4,3 cu-ft).

Unter der Motorhaube bot Volkswagen eine Auswahl von zehn Motoren an, sowohl Benziner als auch Turbodiesel. Für Flotten hat der Autobauer eine CNG-Version nachgelegt.