Volvo war noch unter Fords Leitung, als es 2007 die Facelift-Version für die V50-Reihe vorstellte, und obwohl es nur minimale Änderungen am Aussehen brachte, verbesserte es die Sicherheitssysteme.
Während in den USA die Anzeichen der Finanzkrise bereits bei großen Unternehmen zu erkennen waren. In Europa war alles business as usual. Ford versuchte, Volvo in eine Geldmaschine zu verwandeln, und obwohl es die Facelift-Version vorstellte, ging es damit nicht über den Zaun. Es verbesserte, was nötig war.

Mit einer kleinen Änderung am Äußeren hatte der schwedische Markenverkäufer Mühe, die Kunden davon zu überzeugen, dass es einen neuen V50 in der Stadt gibt. An der Front gab es einen anderen Kühlergrill, schwarz statt silber, und eine leicht modifizierte Stoßstange an der unteren Seite. Hinten hatten die vertikal montierten Rücklichter einen kleineren Bereich für Rückfahrscheinwerfer. Die große Neuheit war, dass das Auto mit HID-Xenon-Scheinwerfern anstelle der Halogen-Scheinwerfer erhältlich war, die serienmäßig verbaut blieben.

Im Inneren versuchte Volvo, die Materialqualität zu verbessern und arbeitete an der Passform und Verarbeitung rund um die Kabine. Da er aber auf der gleichen Plattform wie der Ford Focus basierte, blieb sein Radstand gleich und er konnte kaum mit anderen Premium-Automobilherstellern aus dem gleichen Segment mithalten.

Unter der Motorhaube hat der Autohersteller für die meisten seiner Motorversionen mehr Leistung freigesetzt, aber die 2,5-Liter-Turbodieselversion gestrichen. Somit blieb der einzige AWD V50 in der Aufstellung der 2,5-Liter-Turbobenziner, der in der nicht überarbeiteten Version nicht verfügbar war.