2014, drei Jahre nach der Einführung des V60, stellte Volvo die Cross Country-Version seines vielseitigen Mittelklassewagens vor.
Volvo verwendete den V-Buchstaben von “Vielseitigkeit”, nicht von einem Kombi, obwohl die meisten Leute anders dachten. Für die Cross County-Version passte dieses Wort wirklich, da es sich um eine Frequenzweiche handelte. Er hatte eine höhere Bodenfreiheit als sein V60-Bruder, und das machte ihn fähiger, durch Schnee und schlammige, unbefestigte Straßen zu fahren. Es verfügte auch über ein serienmäßiges Allradsystem, das beim regulären V60 nur optional war. Später fügte der Autohersteller eine Option nur für FWD hinzu.

Die Volvo-Designer ließen sich bei der Entwicklung des 2010er V60 von Shooting-Brakes-Fahrzeugen inspirieren. Die geschwungene obere Fensterlinie, die zur D-Säule hin abfällt, bestätigt dies, die Haltegriffe von der Seite jedoch nicht. An der Front wies die Cross Country-Version einen neuen Kühlergrill mit Wabenmuster und einem schwarzen Fleck für das adaptive Tempomatradar auf. An der unteren Seite des Stoßfängers verbaut Volvo einen Unterfahrschutz in Aluminiumoptik. Dasselbe galt für die Rückseite, wo der Autobauer das hintere Schild mit einem Paar rechteckiger Rohre flankierte.

Im Inneren war es derselbe V60 mit seiner schwebenden Mittelkonsole, einem einzigartigen Volvo-Merkmal. Es hatte eine Kombination aus Metall, Aluminium und Holzverkleidungen, die es erstklassig aussehen ließen. Über den vorderen Schalensitzen stand die spezifische Kopfstütze, die ein Schleudertrauma für die vorderen Insassen verhindern sollte. Hinten war Platz für drei Erwachsene auf der im Verhältnis 40/20/40 geteilten Rückbank. Der Kofferraum fasste bei hochgeklappten Sitzen 430 Liter (15,2 cu-ft), bei umgeklappter Rücksitzlehne stieg er auf 1.246 Liter (44 cu-ft).

Unter der Motorhaube installierte Volvo eine Auswahl von zwei Benzin- und zwei Turbodieselmotoren, die entweder mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einer Achtgang-Automatik gekoppelt waren.