Volvo stellte die erste Generation des V60 im Jahr 2010 unter neuer Leitung vor, nachdem Ford ihn an den chinesischen Riesen Zhejiang Geely Holding Group verkauft hatte.
Als 2009 der neue Besitzer einstieg, hatte der schwedische Autobauer den größten Teil des Autos bereits entwickelt. Es wurde auf der gleichen P3-Plattform gebaut, die seit 2006 von Ford für den Mondeo und Land Rover für den Freelander verwendet wurde. Das Design und die Denkweise hinter dem Projekt waren schwedisch, und das neue chinesische Management war der Ansicht, dass dies so bleiben musste. Es wurde sogar versprochen, dass die für Europa gebauten Autos in der Volvo-Fabrik in Torslanda hergestellt würden.

An der Front fertigte Volvo eine abgerundete Frontverkleidung mit tränenförmigen Scheinwerfern, die an den vorderen Kotflügeln nach hinten und oben gekehrt waren. Der Autohersteller fertigte eine ansteigende Gürtellinie an, die an der D-Säule am Heck des Autos endete. Es ähnelte dem Aussehen eines Shooting-Brakes, hatte aber vier Türen. Hinter den hinteren Türen platzierten die Designer schmale, nach oben geneigte Fenster. Die nach vorne geneigte Heckklappe trug einen Dachkantenspoiler, der dem schwedischen Kombi ein dynamisches Aussehen verleiht.

Für den Innenraum wählte Volvo hochwertige Materialien. Es war eine Premium-Marke und versuchte, seine Autos mit hochwertigen Materialien auszustatten, obwohl der schwedische Autohersteller einige der Schalter und Knöpfe aus Fords Teilebehälter übernahm. Der V60 verfügte über eine einzigartige Instrumententafel mit einem zentralen Tachometer, flankiert von zwei Bildschirmen an den Seiten und den Kraftstoffstand- und Temperaturanzeigen an den Seiten. Die vorderen Schalensitze des V60 waren mit Volvos patentierten WHIPS-Kopfstützen (Whiplash Protection System) ausgestattet, während die im Verhältnis 40/20/40 teilbare Rückbank die Kofferraumgröße von 430 Litern (15,2 cu-ft) auf 1.246 Liter (44 cu-ft) erweiterte. wenn sie heruntergeklappt waren.