Inspiriert von älteren britischen Autos produzierten die Wiesmann-Brüder Autos für Petrolheads mit tiefen Taschen und einem echten Bedürfnis nach Geschwindigkeit, unterstützt durch fahrerisches Können.
Der deutsche Automobilhersteller wurde von zwei Brüdern gegründet: einem Ingenieur und einem Kaufmann. Sie begannen 1993, als ihr erster Roadster die Werkstatt verließ. Später brachte das kleine Unternehmen weitere Produkte in Cabrio- und Coupé-Form auf den Markt. Eines blieb jedoch konstant: Der von BMW übernommene Antriebsstrang, und der MF5 war die leistungsstärkste Version des kleinen Dülmener Unternehmens.

Als sportliches britisches Coupé aus den 60er Jahren konzipiert, war der MF5 vollgepackt mit modernen Technologien. Die abgerundeten Formen der Karosserie und die großzügigen Vorderradkotflügel waren Teil des Designs im Retro-Stil. Die runden Scheinwerfer mit klaren Gläsern waren weitaus besser als die besten Scheinwerfer der 60er Jahre. Was die Stoßstange betrifft, nun, es gab keine. Die Crash-Schutzelemente waren hinter der Frontschürze gut versteckt. Wiesmann war der Meinung, dass ein echter, hartgesottener Sportwagen ein minimalistisches Design haben muss, und so hat er es auch gemacht. Hinten verbaute der Autobauer vier zu zweit gruppierte LED-Rückleuchten. Ein imposanter Flügel schmückte den Kofferraumdeckel, und er war nicht nur für die Optik da.

Die Innenausstattung wurde in Handarbeit gefertigt, und in der Armlehne steckte sogar ein iPhone-Anschlusskabel. Es gab nur eine kleine Gruppe vor dem Fahrer, wo das Auto den Gang und ein paar Lichter zeigte. Der Tachometer und andere Anzeigen fanden ihren Platz auf dem Mittelstapel, der zum Lenkrad geneigt war.

Unter der Motorhaube installierte Wiesmann einen Biturbo-V8-Motor von BMW. Er leistete 555 PS, was das schöne und elegante Coupé mit einem Gewicht von nur 1.470 kg in eine Rakete verwandelte.

Der deutsche Automobilhersteller Wiesmann stellte den GT MF5 im Jahr 2008 vor und startete die Produktion im Jahr 2009.
Während die Weltfinanzkrise noch mehr potenzielle Kunden betraf, musste Wiesmann härter um jeden Cent kämpfen. Anstatt ihren Laden zu schließen, versuchten die beiden Brüder, die die deutsche Marke gründeten, einen anderen Ansatz: Sie brachten ein neues Modell auf den Markt, den MF5. Sie boten ihn in zwei Formen an: als Coupé namens GT MF5 und als Roadster.

Das Designteam ließ sich von ehemaligen britischen Sportwagen aus den 60er Jahren inspirieren und installierte an der Front einen herzförmigen Kühlergrill, der dem Jaguar XK120 mit einer verchromten Umrandung und schwarzen vertikalen Lamellen ähnelte. Auf den breiten Kotflügeln platzierte der Autobauer vier runde Scheinwerfer. Es gab keine sichtbare Stoßstange am Auto. Das war hinter der Frontschürze, die den ganzen unteren Bereich abdeckte. Unten wies er zwei breite Kühlergrills auf, um den massiven V-8-Motor unter der Motorhaube zu kühlen. Wiesmann platzierte an jedem vorderen Kotflügel eine Entlüftung, um die heiße Luft aus dem Motorraum abzusaugen. Die geschwungenen Linien der Karosserie und die abfallende Dachlinie verstärkten die dynamische Optik des Fahrzeugs, während am Heck ein Flügel für besseren Halt der breiten Reifen sorgte.

Im Inneren verwöhnte das lederbezogene Interieur seinen Besitzer mit exklusiven Materialien. Wiesmann installierte ein LCD vor dem Fahrer, ergänzt durch sieben weitere Zifferblätter und Anzeigen aus dem Mittelstapel. Die hochgepolsterten Schalensitze wurden optimal an die Insassen angepasst.

Unter der Motorhaube installierte der Autobauer einen 5,0-Liter-V8, der vom BMW M5 übernommen wurde, zusammen mit dem Siebengang-Automatikgetriebe. Es schickte die Kraft über ein Sperrdifferenzial an die Hinterräder.