La primera generación lanzada en 2000 fue un gran éxito y el Alfa Romeo 147 fue uno de los autos más atractivos del mercado.
Sin embargo, el automóvil estuvo a la venta durante cinco años sin actualizaciones importantes, por lo tanto, era hora de un modelo revisado.

En 2005, el fabricante de automóviles italiano presentó un Alfa Romeo 147 con un estilo emocionante, con detalles de diseño tomados del deportivo Brera: faros más nítidos, un paragolpes revisado con tomas de aire más agresivas, tiras del color de la carrocería, luces traseras más grandes, un paragolpes inferior rediseñado y un paragolpes rediseñado. portón.

Además de las actualizaciones exteriores, la cabina del nuevo Alfa Romeo 147 se renovó con materiales suaves al tacto de mejor calidad, así como con instrumentos rediseñados para una mejor lectura.

Otras actualizaciones incluyeron una suspensión revisada diseñada para brindar más comodidad, ajustes de amortiguación revisados y más sistemas de ayuda al conductor, como frenos antibloqueo, distribución de la fuerza de frenado y control de estabilidad.

En 2005, el productor italiano actualizó la gama de motores, ofreciendo unidades diésel más potentes: la unidad de 1.9 litros y 16 válvulas que antes desarrollaba 140 hp ahora ofrecía 10 caballos adicionales, mientras que las otras versiones de la unidad de 1.9 litros ofrecían 115, 120 y 170 hp respectivamente. La oferta de motores de gasolina se mantuvo igual.

Los motores podrían combinarse con una nueva caja de cambios robotizada, un desarrollo del renombrado Selespeed llamado Easyspeed.

Con el cese de la producción del Alfa Romeo GTA en 2006, el Alfa Romeo 147 siguió siendo el automóvil más potente de la gama Alfa.

El 147 hatchback se lanzó como hatchback de 3 puertas en 2000 y la versión de 5 puertas le siguió después.
El automóvil fue diseñado para renovar la presencia de Alfa Romeo en el segmento de los compactos.

Mientras que el grande, 164, fue una historia de éxito para Alfa Romeo, el resto de la alineación no lo fue. La gama 146/147 no resultaba atractiva para los clientes de uno de los segmentos más importantes. El cambio había que hacerlo. El 156 trajo la marca de regreso al mercado con altas ventas debido a su estilo y gran plataforma con suspensión independiente en todas las esquinas. Consciente de que la plataforma será un éxito, Alfa Romeo construyó el compacto 147 sobre la misma plataforma.

La versión de tres puertas parecía un auto compacto incluso con el motor más pequeño disponible. Parecía rápido desde todos los ángulos. Las puertas presentaban una sutil línea esculpida y marcos negros para las ventanas. En la parte trasera, el parabrisas trasero en forma de V y las luces traseras en ángulo montadas en lo alto de los paneles laterales realzaban el aspecto dinámico.

En el interior, los asientos delanteros reforzados estaban separados por una consola central de montaje bajo, pero con un reposabrazos integrado para el conductor. Un grupo de instrumentos de dial de tres rondas presentaba cuatro indicadores y una pantalla LCD en el medio para la computadora de a bordo. En la parte trasera, había espacio limitado para dos adultos debido a los gruesos asientos delanteros.

Aparte de la versión GTA de 3.2 litros, había otras cuatro opciones equipadas con una opción de diesel y tres con motores de gasolina, que iban desde los 100 hp hasta los 150 hp. La transmisión estándar para la mayoría de las versiones era una manual de 5 velocidades, y solo la versión diésel de 1.9 litros y 140 hp estaba equipada con una manual de 6 velocidades. Para versiones seleccionadas, se instaló una caja de cambios automática de 5 velocidades (embrague único controlado electrónicamente).

La insignia GTA tenía una larga historia en la familia Alfa Romeo y siempre se instaló en vehículos de alto rendimiento.
El 147 no fue una excepción.

La era de los autos compactos estaba en su apogeo a principios de la década de 2000 cuando Alfa Romeo decidió ingresar al segmento con una versión especial de la gama 147. Los italianos ya eran conocidos por su habilidad para convertir un automóvil que de otro modo sería insípido en un arma de carreras. El 147 GTA no fue una excepción.

Desde el exterior, la versión de GTA era casi como un durmiente de fábrica. Hubo un pequeño detalle en el parachoques delantero, donde el faldón recibió un estilo agresivo que podría advertir a un ojo entrenado. Las llantas de aleación ligera específicas fueron diseñadas especialmente para la versión GTA. Pero, de nuevo, ambos estaban disponibles como piezas en el catálogo de Alfa Romeo. Un escape doble en la parte trasera fue lo suficientemente sutil como para pasar desapercibido.

El interior no era significativamente diferente al del 147 normal. Pero los asientos de cubo en la parte delantera y la tapicería de cuero eran superiores a los que se encuentran en el modelo base. Un juego de pedales de aluminio y un tacómetro marcado hasta 8.000 rpm mostraban algo más sobre el auto.

Debajo del capó, había un corazón de carreras: una unidad V6 que ofrecía 250 caballos italianos. Eso no fue una broma, y los 300 Nm (221 lb-ft) confirmaron el estado de un verdadero auto compacto. Proporcionó potencia y par en toda la gama, y la falta de retraso del turbo hizo que el automóvil luchara contra los mejores autos deportivos de su clase.