ALFA ROMEO 156

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ALFA ROMEO 156 GTA
ALFA ROMEO 156 GTA  2001 2005
2001 2005

En 2001, Alfa Romeo presentó una versión especial para su gama de tamaño medio: el GTA, que tomó su nombre del modelo GTA de 1965.
Alfa Romeo lanzó la gama 156 en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1997. Cuatro años más tarde, lanzó la versión más poderosa, llamada GTA (Gran Turismo Alleggerita). No solo era más poderoso, sino que mostraba sus músculos en detalles exteriores especiales. Alfa Romeo vendió el primer 159 GTA en una oferta benéfica en el Salón del Automóvil de Frankfurt, solo dos semanas después del 11 de septiembre de 2001.

Los diseñadores reemplazaron todos los parachoques y estribos del paquete estándar Alfa Romeo 159. Lo reemplazaron con un divisor de aire en la parte delantera, inspirado en el alerón de la nariz de un auto de Fórmula 1. A los lados, los rocker-panels se tomaron muy en serio su función aerodinámica y aerodinamizaron el aire junto con la carrocería y sobre los guardabarros traseros. Alfa Romeo podría detenerse allí, pero no lo hizo. También cambió el parachoques trasero, con algunos detalles aerodinámicos en el faldón inferior. Luego, para completar la imagen deportiva, colocó puntas gemelas cromadas en el escape.

Con su interior revestido de cuero, asientos deportivos individuales con reposacabezas integrados y molduras y pedales de aluminio, el Alfa Romeo 156 GTA se destacaba del resto de sus hermanos. Todo el ambiente era deportivo, y los asientos con respaldo alto prometían un buen soporte lateral durante las curvas difíciles. En la parte trasera, el fabricante de automóviles italiano perfiló el banco para dos adultos y proporcionó suficiente espacio para las piernas y la cabeza para ellos.

Pero el verdadero cambio estuvo bajo el capó, donde Alfa Romeo instaló un motor V-6 de 3.2 litros. Se ajustó para proporcionar 250 hp y se acopló a una caja de cambios manual estándar de seis velocidades. Como opción, la marca italiana ofreció una opción para su caja de cambios Selespeed (automatizada) con paletas de cambio.

Descripción completa y especificaciones técnicas
ALFA ROMEO 156
ALFA ROMEO 156   2003 2005
2003 2005

Incluso si era difícil rediseñar un automóvil hermoso, Alfa Romeo tuvo que actualizar la línea 156 y lo hizo en dos pasos.
Por lo general, cuando un fabricante de automóviles actualiza un vehículo, trabaja en varias áreas y luego las deja cambiadas hasta que finaliza la producción o se produce un nuevo lavado de cara. El fabricante de automóviles italiano eligió un camino diferente. Mejoró el interior en 2002, con ajustes mínimos en el exterior, y luego cambió el exterior. Es por eso que el modelo 2003 podría considerarse la verdadera versión renovada de la gama 156.

La parte delantera de un coche era la que más lo definía, y los diseñadores italianos lo sabían. Por eso cambiaron por completo los faros, haciéndolos más estrechos y más anchos bajo el capó ligeramente extendido. Giorgetto Giugiaro fue el responsable de ese cambio, e hizo un gran trabajo, como siempre. El gran escudo de Alfa Romeo era más alto y se inmiscuía en el parachoques hasta la zona inferior. En la parte trasera, Giugiaro rediseñó las luces traseras y cambió sus formas.

En el interior, el automóvil conservaba el interior mejorado de 2002 con la misma consola central de aluminio adornada con tres indicadores en la parte superior. El grupo de instrumentos de estilo binocular presentaba dos diales blancos para el velocímetro y el tacómetro, con las agujas rojas apuntando a las 6 en punto cuando estaba en posición de reposo. Los asientos delanteros presentaban áreas de respaldo alto que abrazaban a sus ocupantes, mientras que el espacio del asiento trasero era adecuado, pero no grande, para dos pasajeros.

Bajo el capó, Alfa Romeo traía una gama de cuatro motores de gasolina y tres turbodiésel acoplados de serie a una transmisión manual de cinco o seis velocidades, según la versión. Una caja de cambios automatizada (llamada Selespeed) estaba en la lista de opciones. Para la suspensión, Alfa Romeo mantuvo el mismo sistema de doble horquilla en la parte delantera, con puntales McPherson en la parte trasera.

Descripción completa y especificaciones técnicas
ALFA ROMEO 156
ALFA ROMEO 156   1997 2003
1997 2003

Fue difícil reemplazar al exitoso Alfa Romeo 155, pero tenía que hacerlo.
En 1997, el nuevo Alfa Romeo 156 era completamente diferente al anterior 155.

El Alfa Romeo 156 fue un sedán de cuatro puertas que llevó a la marca italiana a una nueva era, con un automóvil que no solo era deportivo, sino también práctico, eficiente en combustible, cómodo y elegante. Para lograrlo, el Alfa Romeo Centro Stile partió de una hoja de papel en blanco y se deshizo del diseño cuadrado heredado del 155.

El diseño del automóvil recibió muchos premios y el automóvil en sí ganó el premio europeo “Auto del año” de 1998. Las superficies curvas, el frente con la parrilla de tres piezas que obligaba a instalar la placa de matrícula en un lado, y la silueta tipo coupé con manija oculta para las puertas traseras prometían una historia de éxito. El voladizo trasero corto con un maletero alto y recto acentuaba el aspecto dinámico del coche.

En el interior, había aún más razones para enamorarse del vehículo. Se instaló una consola central deportiva inclinada hacia el conductor, un grupo de instrumentos con diales de estilo binocular. La aguja del velocímetro tenía la posición de cero kph a las seis en punto. Se utilizaron cómodos asientos y agradables materiales de terciopelo para el modelo básico, mientras que los asientos delanteros individuales eran estándar para toda la gama. Los asientos traseros no eran muy espaciosos, con espacio limitado para las rodillas y la cabeza.

Para el tren motriz, la suspensión independiente en las cuatro ruedas le dio al automóvil más comodidad y mejores habilidades de manejo. Era un vehículo compacto ejecutivo deportivo, que se ganó los corazones de los fanáticos de Alfa Romeo.

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