El Alfa Romeo Giulia marcó el regreso de la famosa marca italiana a la arquitectura de tracción trasera, que perdió a finales de los años 80 cuando el último Alfetta GT salió de la línea de montaje.
Después de los Alfa Romeo 156 y 159, era difícil imaginar un reemplazo para este último, que lucía moderno incluso después de una década desde su lanzamiento al mercado. Pero los italianos se atrevieron a hacer algo aún más audaz. Pasaron la tracción a las ruedas traseras y entraron en la competencia contra las marcas premium alemanas con un Alfa Romeo muy enérgico. Entre otras versiones, la Veloce fue construida para equilibrar la relación rendimiento/economía.

El Giulia vino con faros delanteros anchos, nítidos en el interior y extendidos sobre los guardabarros. Se instaló un parabrisas inclinado con fines aerodinámicos. La cabina se movió hacia atrás, para realzar la imagen de un automóvil de motor delantero con tracción trasera y para obtener una mejor distribución del peso. El elegante perfil envió al Giulia directamente al segmento de sedán deportivo.

En el interior, el Giulia Veloce (velocidad) se equipó de serie con una pantalla de infoentretenimiento de 6,5”, situada junto al cuadro de instrumentos para facilitar la lectura. El salpicadero no era tan conservador como el de otros coches del mercado. Los asientos de cubo en la parte delantera sugirieron que la versión Veloce estará a la altura de su nombre.

El Veloce estaba disponible con una unidad de gasolina turboalimentada de 2.0 litros o un diesel turboalimentado de 2.2 litros. Ambos estaban acoplados a una transmisión automática estándar de 8 velocidades. El modelo base se ofreció con tracción trasera, pero estaba disponible una opción para tracción total.