Aston Martin presentó una versión renovada del DB11 en forma de DB11 AMR, que ofrecía un mayor rendimiento y una apariencia específica.
AMR es para Aston Martin, como M para BMW o AMG para Mercedes-Benz. Estas tres letras significaban Aston Martin Racing, y era el departamento del fabricante de automóviles el que manejaba todos los vehículos de carreras y los ajustaba para ganar trofeos en varios eventos de carreras o demostrar que sus autos eran dignos de competir. La versión AMR del DB11 fue la última en recibir una actualización para su motor V12 y algunos otros componentes de suspensión que transformaron al elegante GT en un vehículo listo para la carrera.

Para empezar, el automóvil recibió nuevas luces de circulación diurna LED en forma de V dentro de los faros. Las pinzas de freno de color verde lima y la línea que rodeaba el vehículo en la parte inferior hacían que se viera mejor desde los lados. Las 100 unidades lucían un techo negro brillante. En la parte trasera, las luces traseras ahumadas completaban el paquete agresivo.

En el interior, el fabricante de automóviles agregó detalles en cromo oscuro satinado para el selector de marchas y molduras de fibra de carbono satinado. Sus asientos deportivos individuales presentaban una línea verde lima que se asemejaba a los colores del fabricante de automóviles británico en sus autos de carrera. En sus reposacabezas, Aston Martin bordó las letras AMR.

Los cambios más significativos estaban debajo de la piel. Su barra estabilizadora más gruesa rigidizó los bujes del eje trasero, y los 30 hp agregados al motor hicieron que el automóvil se adaptara mejor a una pista de carreras. Aparte de eso, siguió siendo el mismo GT flexible que podía brindar un viaje largo y cómodo.

Aston Martin se saltó el DB10 y saltó del DB9 directamente al nombre DB11.
Era una plataforma completamente nueva y mostraba un acercamiento a la marca Mercedes-Benz.

Aston Martin decidió mantener el nombre del fundador en sus autos GT, y las letras DB también se usaron en el 11. Era una plataforma completamente nueva y mostraba un corte claro del pasado, donde algunos de los componentes principales se transfirieron de Ford Motor Company, que tenía la marca británica hasta la crisis financiera mundial de 2008.

La parrilla específica en forma de concha en el frente era una marca registrada del fabricante británico. Los faros, en cambio, eran diferentes a los que solía hacer Aston Martin antes. Una línea de doble curva y lentes inclinados hacia atrás realzaron la forma dinámica del automóvil. El habitáculo corto y los hombros anchos sobre los guardabarros traseros daban una impresión de potencia, pero no echaban a perder las líneas GT específicas.

El interior se despidió de los botones e interruptores más antiguos del Ford Fiesta. Un diseño completamente nuevo de la consola central presentaba una pantalla de infoentretenimiento colocada encima. En la consola central apareció un panel táctil, de alguna manera similar al que se encuentra en algunos vehículos Mercedes-Benz. Un gran tacómetro montado en el centro con una pantalla digital en el medio para el velocímetro ocupó el lugar de los diales analógicos más antiguos en el grupo de instrumentos. Se montaron dos pantallas adicionales junto al dial central.

Debajo del capó, Aston Martin instaló un V8 de 4.0 litros desarrollado por Mercedes-AMG. La segunda opción era un V12 de 5.2 litros desarrollado internamente. Ambos motores tenían doble turbocompresor y estaban acoplados a una transmisión automática de 8 velocidades.