El Aston Martin DB7 era el hermano rico del Jaguar XK8 y, en 1999, recibió una nueva versión denominada Vantage o cupé, y Vantage Volante para el descapotable.
La marca Aston Martin era famosa por protagonizar películas de James Bond. Pero el DB7 no fue elegido por ninguno de los famosos agentes de espionaje británicos. Curiosamente, en la película de 1999 “El mundo no es suficiente”, James Bond conducía un Aston Martin DB5. Sin embargo, el DB7 ya se lanzó desde 1997 cuando apareció “Tomorrow never dies” y 007 conducía el mismo DB5 clásico.

El Vantage Volante fue considerado por muchos como un Jaguar XK8 más poderoso en lugar de un verdadero Aston Martin de pura sangre. Había muchas similitudes entre los dos autos, comenzando con la plataforma base y con el estilo. El capó largo y curvo, los faros perfilados y la cintura baja. Además, se instaló un techo de lona al más puro estilo descapotable. El Vantage Volante tenía la capota de lona accionada eléctricamente y constaba de varias capas para garantizar una mejor insonorización y confort térmico.

Dentro del vehículo, había cuatro asientos, aunque los traseros eran lo suficientemente grandes como para acomodar a un niño pequeño. Pero los asientos delanteros eran mucho más importantes y ofrecían suficiente comodidad para viajes largos. El Aston Martin Vantage era un verdadero Gran Tourer con un motor potente. Sus comodidades eran exclusivas y la mezcla entre madera y cuero era la típica de un automóvil de ingeniería británica.

El vehículo estándar venía con una transmisión manual de 6 velocidades, pero estaba disponible una opción para una automática de 5 velocidades. La versión manual era considerablemente más rápida pero, para una conducción más relajada, se eligió con más frecuencia la automática.

Aston Martin presentó una versión descapotable del DB7 en 1996, dos años después de presentar el Gran Coupé.
El nacimiento del DB7 fue largo y doloroso. Inicialmente se desarrolló como un reemplazo de Jaguar XJS, pero las actualizaciones e innovaciones posteriores llevaron a un giro hacia el astillero de Aston Martin. El equipo de diseño dirigido por Ian Callum transfirió otros componentes de varias marcas propiedad de Ford para reducir los costos de desarrollo.

Con un diseño atemporal, el DB7 Volante presentaba un cofre largo compartido con el hermano cupé y un parabrisas inclinado con pilares A gruesos que se usaban como arcos de seguridad. No había pilar B. En la parte delantera, el automóvil presentaba cubiertas de lentes transparentes para los faros y la parrilla en forma de concha específica de Aston Martin con listones horizontales delgados. Su parachoques de plástico envuelto lucía señales de giro originadas en Mazda MX5 y las luces de estacionamiento. El fabricante de automóviles instaló rejillas de ventilación detrás de los arcos de las ruedas delanteras. Aston Martin trasladó las manijas de las puertas cromadas de la camioneta Mazda 323. El mismo fabricante de automóviles japonés proporcionó las luces traseras utilizadas para el 323 F.

En el interior, el fabricante de automóviles creó un nuevo tablero con un grupo de instrumentos de forma redondeada. Su panel lucía dos diales principales y cuatro indicadores adicionales. Una visera negra rodeaba la consola central cubierta con chapas de madera. El interior revestido de cuero confirmó el estatus de lujo del Aston Martin DB7 Volante. Desafortunadamente, su techo abierto no era completamente retráctil detrás de los asientos, como otros convertibles premium.

Debajo del capó, el fabricante de automóviles instaló un motor sobrealimentado Jaguar de 3.2 litros. Su motor de seis cilindros en línea proporcionaba 340 CV, lo que se consideraba adecuado para aquellos tiempos.