No es exactamente un SUV o un crossover, pero como subcompacto con algunos atributos y postura de crossover, el Audi A1 citycarver es el primero de su tipo, sin predecesor directo o indirecto.
Obviamente, el modelo se basa en el A1 Sportback normal, pero tiene una mayor distancia al suelo, ruedas más grandes y un aspecto exterior más robusto.

En cuanto al diseño, el Audi A1 citycarver recuerda más a un modelo Audi Q, especialmente gracias al aspecto de la gran parrilla octogonal del motor Singleframe. Dicho esto, a pesar de los cuatro centímetros adicionales de distancia al suelo gracias a la suspensión diferente y las ruedas más grandes, la protección de los bajos y otras características similares a las de un SUV, el automóvil solo tiene tracción delantera. La insignia quattro nunca estará disponible en esta generación del A1, por lo que el citycarver A1 tampoco la tendrá. Dicho esto, casi todo excepto el diseño es idéntico entre el Sportback y el citycarver, lo que significa que Audi simplemente quería ofrecer más opciones en el segmento de los subcompactos.

Los orígenes del pequeño modelo premium A1 estaban vinculados a la plataforma VW Polo.
La suma de artículos de lujo y una insignia diferente en la parrilla ayudaron al fabricante alemán a sacar más provecho de la plataforma barata. Dado que cada vez más clientes se preocupaban más por la apariencia, el ajuste y el acabado, Audi siguió adelante y repitió la receta técnica, instalando más tecnología y agregando opciones de lujo, específicas para los Audi de clase alta.

El aspecto exterior del Audi A1 Sportback de segunda generación recibió un nuevo diseño con elementos de diseño tipo Audi, como la parte delantera de un solo bastidor, las aletas traseras que recuerdan a las del Audi Sport quattro de 1984 y las entradas de aire laterales. Las dimensiones exteriores crecieron en comparación con la primera generación. Ahora mide 4,03 m (13,2 pies) de largo, 1,74 m (5,7 pies) de ancho y tiene una altura de 1,41 m (4,6 pies).

La gama de motores se compone únicamente de unidades de gasolina de inyección directa con potencias que oscilan entre 95 hp y 200 hp. Aparte de la versión superior, una transmisión S Tronic de doble embrague y 7 velocidades está disponible para cualquiera de las variantes de motor. La versión superior está equipada de serie con una transmisión automática S tronic de 6 velocidades.

Pero, a pesar de la apariencia y el motor de 200 hp, debajo de la carrocería hay una suspensión McPherson para la parte delantera y una suspensión trasera semi-independiente.

Tal vez era hora de que Audi respondiera al Mini de BMW con un auto mini-premium.
Y la respuesta llegó en 2011, con el nuevo Audi A1.

El mini automóvil se basó en el VW Polo y el Skoda Fabia, con el lujo agregado específico del Audi.

El auto pequeño tenía mucho atractivo y muchas opciones. Sorprendentemente, la versión base no contaba con aire acondicionado, opción que se podía agregar con un costo de $1,525. Sin embargo, el paquete de equipamiento Pro Line tenía aire acondicionado incluido y muchas otras características por solo $1,500. ¡Una buena estrategia de Audi!

Dentro de la cabina pudimos encontrar el elegante tablero al que Audi nos acostumbró, muchos espacios de almacenamiento y portavasos útiles.

Para un coche tan pequeño, el área de carga era más que decente y también podía ampliarse abatiendo los asientos traseros.

El Audi A1 era fácil de conducir, sobre todo genial en la ciudad y en el tráfico. Sin embargo, llevar el automóvil pequeño en un viaje largo puede no ser tan bueno. La dirección fue diseñada para funcionar bien en situaciones de tráfico, pero no ofrecía mucha retroalimentación al conductor.
La suspensión era un poco firme y, en general, se sentía como un auto más grande que funcionaba muy bien en las curvas, con poco o ningún balanceo de la carrocería.

El A1 solo estaba disponible en un modelo de 3 puertas y, debido a su forma, los pasajeros de la parte trasera tenían un espacio limitado para la cabeza.

La primera generación del subcompacto Audi A1 bastante exitoso recibió un lavado de cara a mitad de ciclo en 2015, con los cambios más importantes que consisten en un diseño exterior e interior mejorado, nuevos adornos y motores renovados.
Tras una elección actualizada de colores y materiales, tanto para el exterior como para el interior, la parte delantera del automóvil presenta parachoques rediseñados, lo que en realidad hace que el modelo sea 2 centímetros (0,8 pulgadas) más largo. Nuevos faros y luces traseras completan la renovación exterior.

En el interior hay una gran cantidad de nuevas opciones de personalización, ya sea a través del nivel de acabado o del programa de funciones opcionales, que incluso incluye salidas de aire de colores. La línea de seis motores de los renovados Audi A1 y A1 Sportback se compone de molinos turbocargados de tres y cuatro cilindros que son completamente nuevos o transferidos pero con amplias modificaciones. Los cuatro motores TFSI y dos TDI ofrecen una potencia de entre 90 CV y 192 CV y pueden combinarse con una transmisión manual de seis velocidades o una transmisión de doble embrague S Tronic de siete velocidades.