Mientras que la Serie 3 se reservó para la versión sedán de cuatro puertas, el Coupe pasó a llamarse Serie 4.
Fue la estrategia de BMW para mejorar su línea, y funcionó.

Para el año modelo 2020, BMW presentó una serie 4 completamente nueva en junio de 2020. Se basó en el prototipo de 2019 que se mostró en septiembre de 2019 en el Salón del Automóvil de Frankfurt, uno de los últimos salones del automóvil importantes antes de que comenzara la pandemia.

El Serie 4 tenía una apariencia impactante con su parrilla en forma de riñón, que se hizo más grande y cubría el lado medio de la fascia delantera desde la parte inferior del faldón hasta el capó. ¡Era enorme! A los lados del parachoques delantero, BMW instaló un par de respiraderos para enfriar los frenos. BMW optó por unidades LED estándar para los faros, mientras que las láser estaban en la lista de opciones. Los paneles esculpidos de las puertas y los pilares C inclinados se parecían a la silueta del BMW Serie 8. Se instaló un escape doble en la parte trasera, con un divisor de tres listones en el medio.

En el interior, el automóvil estaba equipado con asientos deportivos de cubo de serie. El grupo de instrumentos presentaba una pantalla a color TFT y, en la consola central, se instaló el sistema de infoentretenimiento. Presentaba conectividad a través de Apple CarPlay y podía admitir teléfonos Android. Si el automóvil estaba equipado con la caja de cambios automática, también estaba equipado con un par de paletas de cambio.

BMW ofreció la Serie 4 con una potencia de entre 184 y 374 hp, con tracción trasera o total. Todas las versiones se combinaron con una caja de cambios automática de 8 velocidades. Las versiones diésel se instalaron en un sistema híbrido suave para lograr una mejor eficiencia de combustible y reducir las emisiones de CO2.

Fuertemente asociado con el lujo, la deportividad y la practicidad, el nuevo BMW Serie 4 lo tenía todo.
La serie 4 era más deportiva que la serie 3 en la que se basaba, y era más bien un automóvil deportivo que era casi tan práctico como una berlina. Además, en comparación con la serie 3, el nuevo cupé tenía un manejo más ágil debido al centro de gravedad más bajo y una vía más ancha en la parte delantera y trasera.

La serie 4 era uno de los cupés más anchos del mercado en ese momento.

Con un baúl grande y asientos traseros plegables, la Serie 4 podría transportar fácilmente equipaje para un ajuste más largo e incluso artículos más largos.

La cabina era impecablemente artesanal con materiales de alta calidad y el diseño deportivo combinaba con el aspecto exterior.

La cabina era muy espaciosa en la parte delantera y no podíamos quejarnos del espacio para las piernas y la cabeza disponible para los pasajeros traseros, incluso si se trataba de un cupé.

La Serie 4 estaba disponible en tres formas de carrocería: cupé, convertible y Gran Coupé de 4 puertas.

Había disponible una variedad de motores, con 3 opciones de gasolina y 3 diesel.

Los motores de gasolina desarrollaron entre 184 hp y 326 hp, mientras que el motor Diesel osciló entre 190 hp y 313 hp.

La tecnología xDriver de BMW era estándar en el cupé de la serie 4 y ofrecía un excelente manejo y un agarre impresionante.

La serie 4 estaba equipada con un modo de conducción seleccionable por el conductor e incluía Comfort, Eco Pro y Sport.

La Serie 4 marcó el final de la Serie 3 Coupé y el comienzo de una nueva serie en el establo de BMW.
El nuevo 4-Series Coupe se basó en la misma plataforma que el F30 BMW 3-Series.

El Serie 3 comenzó su andadura como cupé a principios de los años 70. A lo largo de los años, ganó nuevas formas de carrocería, como el sedán, la camioneta, el convertible e incluso una versión más corta, el Compacto Serie 3. A medida que los vehículos con forma de cupé evolucionaron hacia un cupé de 4 puertas o con frenos de tiro, se necesitaba una nueva clase de cupé: la Serie 4.

La Serie 4 se presentó en el Salón del Automóvil de Norteamérica de 2013 en Detroit. Algunas señales se parecían a la Serie 3, pero aparte de su plataforma, era un automóvil completamente diferente. La parrilla estrecha y ancha, los faros inclinados y los pilares A inclinados evocaban más deportividad. Se sienta más bajo y más ancho que su hermano, con su punto más ancho sobre los arcos de las ruedas traseras. Los faros LED gemelos (opcionales) se formaron con una lámpara distintiva. Una gran entrada de aire en el faldón delantero se complementó con respiraderos adicionales para mejorar aerodinámicamente el flujo de aire.

En el interior, los asientos de cubo se instalaron de serie, con refuerzos altos. El tablero, la consola central inclinada hacia el conductor y la consola central estaban enfocadas hacia el conductor. Se montó una pantalla flotante para el sistema i-Drive en la parte superior del tablero. En las plazas traseras había asientos para dos, con asiento trasero abatible en forma 40:20:40.

La Serie 4 se ofreció en cuatro niveles de equipamiento diferentes y cada uno de ellos se podía personalizar para variantes de equipamiento individuales. Para el tren motriz, el cupé Serie 4 se ofreció con una amplia variedad de motores de gasolina y diésel, con tracción trasera o en las cuatro ruedas. Para algunas versiones, se equipó con transmisión manual, mientras que otras se ofrecieron exclusivamente con una automática de 8 velocidades.