La ingeniería de insignias no era algo nuevo para las empresas estadounidenses y se ofrecían vehículos similares o idénticos con diferentes insignias.
Tal fue el caso del Opel Omega/Cadillac Catera de 1997.

El automóvil fue diseñado y producido en Alemania y exportado con una insignia de Cadillac en la parrilla remodelada. Fue fabricado de acuerdo con las normas y reglamentos de seguridad específicos del IIHS. El automóvil presentaba un estilo europeo y eso, pensó la gerencia de GM, desviaría a algunos compradores de los compradores habituales de automóviles premium hacia Cadillac. Fue el primer fabricante de automóviles de lujo nacional que atacó el mercado de nivel de entrada.

Las esquinas redondeadas, el parabrisas inclinado y el techo redondeado. Desde el lateral, las ruedas cromadas se instalaron de serie. Las luces traseras eran diferentes a las que se ofrecían para el mercado europeo, con una tira larga que conectaba las unidades de iluminación trasera.

En el interior, había un interior espacioso gracias a una larga distancia entre ejes de 2,7 metros (107,5”). El motor V6 compacto debajo del capó permitió una construcción de cabina hacia adelante. El interior presentaba comodidades como un sistema de sonido Bose con una unidad combinada de reproductor de CD y casete, techo corredizo eléctrico y dispositivo de seguridad OnStar.

Debajo del capó, la unidad de 3.0 litros ofrecía 200 hp y estaba acoplada a una transmisión automática de 4 velocidades. El vehículo de tracción trasera se anunció como un crucero alemán de autobahn (autopista) que funcionaría bien con aceleraciones fuertes y velocidades de crucero altas constantes.