CHEVROLET Aveo / Kalos Sedan

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CHEVROLET Aveo / Kalos Sedan Aveo Sedan
CHEVROLET Aveo / Kalos Sedan Aveo Sedan  2011 2016
2011 2016

El pequeño sedán de Chevrolet fue el último intento de la marca estadounidense por conquistar Europa.
Representa el adiós a la antigua plataforma Daewoo y, en 2011, con un nuevo diseño, el Aveo iba en serio.

La versión sedán fue una buena oferta para el mercado de Europa del Este, donde se prefieren los vehículos de tres cajas. Los autos económicos florecían y la economía se recuperaba después de la crisis financiera mundial. La berlina de cuatro puertas ofrecía características decentes y espacio decente para cinco adultos y una cajuela separada. El Aveo 2011 no tenía nada en común con el anterior. Se adoptó un estilo más agresivo y, en los niveles de equipamiento superiores, ofrecía llantas de aleación ligera.

La gama de motores variaba desde una pequeña unidad de 1.2 litros de gasolina y bajo consumo de combustible que ofrecía 75 hp u 86 hp, respectivamente. La versión tope de gasolina era un 1.6 litros que ofrecía 115 CV, lo que no estaba nada mal para un coche pequeño y ligero. Una versión turbo-diesel de 1.3 litros estaba disponible con dos opciones de potencia.

Los materiales del interior estaban de acuerdo a su clase y presupuesto de precio. Las opciones estándar eran aire acondicionado, cierre centralizado y estéreo. El maletero era enorme, con sus 502 litros (17,7 pies cúbicos). La lista de opciones era generosa y también estaba disponible una transmisión automática.

Pero el coche no sobrevivió al mercado. Era demasiado caro como modelo base y, con más opciones, tenía un precio de etiqueta más alto que su competencia.

Descripción completa y especificaciones técnicas
CHEVROLET Aveo / Kalos Sedan Aveo/Kalos Sedan
CHEVROLET Aveo / Kalos Sedan Aveo/Kalos Sedan  2005 2011
2005 2011

La segunda generación del Aveo fue presentada por GM durante el Auto Shanghai 2005.
El nuevo sedán se basó en la plataforma T250 completamente nueva y fue diseñado internamente por GM, en cooperación con PATAC. El modelo se introdujo inicialmente en Corea del Sur como Daewoo Gentra y presentaba una nueva apariencia exterior y un interior rediseñado. El modelo se introdujo más tarde para el mercado norteamericano en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2006. En el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2007 se presentó una versión rediseñada del sedán Aveo (para los mercados estadounidense y europeo). La contraparte surcoreana del Aveo, el Gentra, también recibió un lavado de cara en 2007, identificado como Gentra X.

Descripción completa y especificaciones técnicas
CHEVROLET Aveo / Kalos Sedan Aveo/Kalos Sedan
CHEVROLET Aveo / Kalos Sedan Aveo/Kalos Sedan  2004 2006
2004 2006

Después de comprar los restos de Daewoo, GM encontró una pila de planos y planos para varios autos, incluido un vehículo de segmento pequeño, el Aveo/Kalos.
Chevrolet necesitaba un vehículo de bajo presupuesto, requerido no solo por las empresas de alquiler de automóviles sino también por los clientes privados. El Aveo llegó en el momento adecuado en el momento adecuado, al menos para algunos países. En los EE. UU., el sedán pequeño era bueno en el tráfico pesado, tenía una eficiencia de combustible impresionante y el desempeño de un burro en plena furia.

Las formas redondeadas del Aveo, con líneas rectas para los intermitentes delanteros y los faros, mostraban una mezcla entre un biodiseño y un nuevo concepto de diseño de vanguardia. La parrilla sonriente lucía un listón horizontal donde Chevrolet colocó la insignia de la pajarita lo suficientemente pequeña como para que casi no se notara. Una línea esculpida bajaba en los paneles de las puertas a los lados, mientras que en la parte trasera, el baúl alto parecía haber sido agregado después de que el hatchback ya estaba construido. Y eso es exactamente lo que sucedió, ya que el diseño original era para el hatchback de cinco puertas, no para el sedán.

Por dentro, el Aveo fue construido con materiales de bajo presupuesto. Presentaba ventanas acodadas y sin aire acondicionado ni estéreo para el nivel de equipamiento básico. Por lo general, los clientes compraban las versiones más caras. En la parte delantera, la posición alta de los asientos hizo que el conductor más alto se peinara con el techo del automóvil, mientras que los pasajeros traseros tenían un espacio mínimo para las piernas, los hombros, los codos o la cabeza. Al menos el baúl era lo suficientemente grande como para que cupieran cuatro maletas medianas en su interior.

Bajo el capó, Chevrolet instaló una gama de seis motores, según el mercado. Ofrecía una transmisión manual de cinco velocidades para toda la gama.

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