Chevrolet probó su última oportunidad en el mercado europeo con una versión rebautizada del Opel Antara vendido bajo la marca de corbatín con el nombre Captiva.
En 2006, GM presentó un nuevo SUV compacto en varios mercados del mundo. Se vendió bajo múltiples marcas, desde Chevrolet hasta Vauxhall y Saturn. Mientras que en algunos países el coche causó una buena impresión, en otros simplemente no encajaba. Luchando contra las secuelas de la crisis económica mundial, Chevrolet renovó el Captiva en todo el mundo, incluso en Europa.

Había una nueva fascia delantera. En lugar de los antiguos faros delanteros inclinados hacia atrás con bordes redondeados, el modelo 2011 presentaba una apariencia angular y más masculina. La parrilla más alta de Antara presentaba una tira horizontal que sostenía la insignia dorada con corbata de moño. En la parte trasera, el equipo de diseño decidió instalar lentes transparentes sobre las luces traseras.

Chevrolet también mejoró la cabina del Captiva. Los diseñadores instalaron un nuevo grupo de instrumentos donde el indicador de combustible y el dial de temperatura del refrigerante se colocaron entre el velocímetro y el tacómetro. Un nuevo sistema de información y entretenimiento encontró su lugar en la parte superior de la consola central, con un sistema de navegación mejorado.

GM actualizó los motores y un nuevo turbodiésel de 2.2 litros reemplazó a la unidad anterior de 2.0 litros. Ofrecía 34 CV más que su antecesor y, gracias a la nueva caja de cambios automática de 6 velocidades, proporcionaba un menor consumo de combustible. Para las unidades de gasolina, Chevrolet reemplazó la unidad de gasolina de 3.2 litros con un V6 de 3.0 litros más nuevo y más potente. Pero aún así, el automóvil no pudo salvar la marca Chevrolet en el mercado europeo.

El Chevrolet Captiva fue la nueva arma de los coreanos en su intento de conquistar el mercado europeo en la clase de los SUV compactos.
A pesar de su insignia estadounidense, el Captiva en realidad se fabricó en Corea y uno de sus puntos fuertes fue el atractivo precio.

Con un gran tamaño de 4,63 m de largo, el Captiva presentaba una distancia entre ejes gigante que ofrecía un interior espacioso que podía acomodar hasta 7 ocupantes.

Por dentro, la cabaña era alegre y estaba construida con materiales de buena calidad. El equipamiento estándar ofrecido representó una buena elección.

El acceso a la tercera fila era fácil con la banqueta abatible, mientras que los asientos de la tercera fila se podían extraer del suelo con un solo gesto.

El Captiva fue diseñado principalmente para viajes de familias numerosas, ya que no estaba en su elemento en la ciudad. El SUV era bastante ancho y se sentía incómodo en callejones estrechos, y bastante perezoso a menos de 17000 rpm.

En 2006, el Chevrolet Captiva estaba disponible en 3 niveles de equipamiento: LS, LT y LT Special Model.

Incluso en la versión de nivel de entrada, el Captiva estaba bien equipado con aire acondicionado, dirección asistida, espejos exteriores eléctricos y con calefacción, limpiaparabrisas sensibles a la velocidad, ventanas eléctricas, espejos de cortesía, un vidrio en la puerta trasera que se podía abrir por separado y vidrios polarizados.

El LS base estaba equipado con un motor de gasolina de 2.4 litros y estaba disponible con un sistema de tracción delantera.

Otra opción de motor era la unidad diésel 2.0 lite que desarrollaba 150 hp, potencia suficiente para mover el SUV de 2 toneladas sin que se sintiera con poca potencia.