Cuando GM e Isuzu unieron sus fuerzas para construir caballos de batalla confiables sobre cuatro ruedas, también acordaron quién vendería dónde.
Y el GM tenía los EE. UU. Así es como Chevrolet Colorado terminó teniendo el mismo chasis que un Isuzu D-Max.

La Chevrolet Colorado era el tipo de camioneta que se podía usar como conductora diaria y como compañera de fin de semana. Su longitud de 5,3 m (210,5”) era casi la misma que la de un sedán familiar. El modelo 2015 recibió el “escalón de esquina” introducido para la primera versión de la Chevrolet Silverado, que tenía escalones esculpidos dentro de la defensa trasera para ayudar a subir y bajar. de la cama. La fascia delantera era plana y alta. La Crew Cab estaba disponible con una caja de 5 o 6 pies (1.52-1.82 m) y podía remolcar hasta 6,700 libras (3,039 kg).

El Crew Cab era la versión de cuatro puertas y un verdadero 5 plazas. En el interior, el tablero se parecía más a un SUV que a un camión utilitario. Y el vehículo era bueno para servir bien para ambos propósitos. En la consola central, se instaló un nuevo sistema de infoentretenimiento y se pudo conectar a través de Android Auto y Apple CarPlay.

Debajo del capó, la Colorado tenía tres opciones de motor, según el mercado. El modelo estándar presentaba un motor de gasolina de 2.5 litros, mientras que la versión superior tenía instalada una unidad V6 de 3.6 litros. Ambos estaban acoplados de serie con una transmisión manual de 6 velocidades y una automática de 6 velocidades estaba disponible como opción. En algunos países, había un motor turbodiésel Duramax de 2.8 litros.

Chevrolet presentó la primera generación de la camioneta Colorado de tamaño mediano en 2003, que recibió una actualización en 2009.
En 2007, la crisis económica mundial golpeó duramente a General Motors y apenas esquivó la bala de la bancarrota. Con el dinero saliendo de sus bolsillos y perdiendo las marcas Saab y Opel en Europa, GM tuvo que fortalecer su posición en su mercado local, y se consideró una solución renovada. Y funcionó.

Chevrolet construyó la camioneta de tamaño mediano en tres tamaños de cabina, con la cabina doble como la cabina más larga. La Colorado lucía una nueva fascia delantera inspirada en su hermana mayor, la Silverado. Dependiendo del nivel de equipamiento, ofrecía una barra horizontal del color de la carrocería entre los faros que cruzaban la parrilla y sostenían la insignia de corbatín. Chevrolet instaló un par de puertas regulares en la parte trasera para facilitar las cosas a los pasajeros del asiento trasero.

En el interior, el fabricante de automóviles ofreció un modelo base con transmisión automática para el mercado estadounidense pero con ventanas abatibles y un sistema de aire acondicionado manual. Proporcionó el mismo nivel de comodidad que cualquier otro SUV mediano de aquellos tiempos. La camioneta podía acomodar a dos ocupantes en la parte delantera y tres en la parte trasera. Sin embargo, el asiento trasero central estaba más estrecho debido al túnel de transmisión que los exteriores. En el tablero, Chevrolet instaló un panel de instrumentos de cuatro diales, y en la consola central, colocó los botones de transmisión en la parte superior, seguidos por el sistema de audio y los diales de control de clima en la parte inferior.

Debajo del capó, Chevrolet ofreció una selección de tres motores que oscilaban entre 185 hp y 300 hp. Solo el modelo base estaba disponible con una transmisión manual de cinco velocidades, mientras que el fabricante de automóviles combinó los otros dos con una automática de cuatro velocidades.

Como parte de su acuerdo con Isuzu, General Motors presentó la camioneta Colorado en 2003, compitiendo contra Dodge Dakota y Ford Ranger.
General Motors construyó un nuevo chasis, que compartió con Isuzu. Pero mientras la marca japonesa vendió con éxito el D-Max a nivel mundial, Chevrolet luchó más duro en su mercado local. Aún así, ofreció el vehículo utilitario ligero con la opción de tres cabinas. La Dual Cab fue diseñada principalmente como una camioneta de ocio, adecuada para familias.

El frente del automóvil presentaba una fascia delantera distintiva con un listón horizontal que cruzaba el vehículo de un lado a otro, dividiendo los faros en dos. Según la opción de acabado, ese listón era cromado o del color de la carrocería. Al igual que con cualquier cabina de tamaño completo, la Dual Cab Colorado presentaba un par de puertas de tamaño completo para los pasajeros traseros. Extrañamente, la Dual Cab (también llamada Crew Cab) era más corta que la versión de cabina extendida.

Dado que la Colorado Dual Cab presentaba dos puertas de tamaño completo en la parte trasera, era más fácil de usar para los pasajeros del asiento trasero. En el interior, el fabricante de automóviles ofreció a la camioneta una opción de cinco o seis asientos. En la parte delantera, instaló un banco o un par de asientos de cubo, con un banco para tres en la parte trasera.

Debajo del capó, la marca de corbatín instaló una amplia gama de motores que van desde la unidad de cuatro cilindros en línea de 2.8 litros que ahorra combustible y una unidad de cinco cilindros en línea de 3.7 litros. Este último era inusual para una camioneta estadounidense. El GMC Canyon/Chevrolet Colorado logró vender más que el Ford Ranger líder de todos los tiempos en su clase en 2005 y 2006.