General Motors no estaba en muy buena forma después de esquivar la bala de la bancarrota durante la crisis financiera mundial de 2007, pero aún tenía que actualizar su línea de vehículos, como la camioneta Colorado de 2009.
GM trabajó junto con Isuzu para desarrollar la línea Chevrolet Colorado/Isuzu D-Max y, en 2003, representó un muy buen negocio en el segmento de camionetas compactas. Incluso usó el mismo chasis para construir el Hummer más pequeño del mercado, llamado H3. Por lo general, después de cuatro o cinco años, el fabricante de automóviles tenía que mostrar una actualización del ciclo de vida media para el Colorado. Sin embargo, no fue así. Su dinero se estaba yendo por el desagüe y su filial europea, Opel, empeoró la situación. Eventualmente, Chevrolet trajo la Colorado actualizada en 2009 con tres versiones de carrocería. La Regular Cab era el modelo base o el caballo de batalla de su familia.

Había una nueva fascia delantera para la Colorado, que estaba inspirada en su hermana mayor, la Silverado. Según el nivel de equipamiento, presentaba una barra horizontal del color de la carrocería entre los faros que cruzaban la parrilla y sostenían la insignia de la pajarita. En el nivel de equipamiento superior, el fabricante de automóviles ofreció esa barra junto con los parachoques en acabado cromado. La versión Regular-Cab presentaba dos puertas y una cama de seis pies (1,83 m) en la parte trasera. En la versión 2WD ofrecía una distancia al suelo menor que en la versión 4x4. Sus ruedas de acero se instalaron de serie, mientras que las aleaciones ligeras estaban en la lista de opciones.

En el interior, el fabricante de automóviles ofreció un modelo base con transmisión automática para el mercado estadounidense pero con ventanas abatibles y un sistema de aire acondicionado manual. Aunque fue diseñada principalmente como una camioneta de trabajo, Chevrolet ofreció la opción de niveles de equipamiento más altos que incluían mejores sistemas de sonido y ventanas eléctricas.

Chevrolet tenía su dicho en las camionetas de trabajo liviano, compitiendo con Ford Ranger y Dodge Dakota en ese segmento.
Aún así, los dueños de flotas preferían a Chevy, y la marca de corbatín trató de ofrecer algo que satisficiera sus necesidades.

La versión Colorado Regular-Cab era solo para el trabajo y proporcionaba una cabina de dos asientos que podía hacerlo fácilmente. Fue la camioneta más liviana y asequible de la línea de Chevrolet.

Con el mismo chasis en escalera que sus hermanos de cuatro puertas, el Hummer H3 y el Isuzu D-Max, el Colorado de cabina simple podía transportar hasta una tonelada sin sudar ni dañar una ballesta. Era la camioneta de trabajo básica entregada en blanco con parachoques negros sin pintar en su nivel de equipamiento más bajo. En la parte delantera, la distintiva fascia delantera con un listón horizontal se parecía al mismo lenguaje de diseño que el resto de la gama de camionetas Chevy. Para los usuarios privados, el fabricante de automóviles también proporcionó mejores niveles de equipamiento, que incluyeron parachoques y cubiertas de los retrovisores exteriores del color de la carrocería.

En el interior, la Colorado presentaba dos asientos con tapicería de tela y ventanas abatibles para la versión básica, mientras que los niveles superiores de equipamiento recibieron mejores materiales interiores y ventanas eléctricas. Los vehículos equipados con caja de cambios manual presentaban una palanca de cambios en el piso entre los ocupantes, mientras que las versiones de transmisión automática recibieron una palanca de cambios detrás del volante.

Dado que Chevrolet fabricó la versión Regular-Cab principalmente para compañías de flotas, proporcionó un motor de cuatro cilindros en línea, eficiente en combustible pero lento, combinado con una transmisión manual de cinco velocidades. La otra opción era un robusto motor de cinco cilindros en línea de 3.7 litros heredado de su primo más rico, el Hummer H3.