Chevrolet no se apresuró a crear nuevos vehículos eléctricos, a pesar de que fue pionera en este ámbito con el EV1 en 1996.
Pero esta vez, no funcionó y desarrolló una plataforma completamente nueva llamada Ultium.

A General Motors le gusta tomar las cosas con calma y desarrollar sus productos con paciencia. El EV-1 no fue su única prueba en el segmento de autos eléctricos. Su Volt electrificado (Opel/Vauxhall Ampera en Europa) y el Bolt totalmente eléctrico fueron solo parte de su desarrollo hacia la transformación eléctrica total.

A principios de 2022, la marca de corbatín presentó el Equinox EV basado en la misma plataforma Ultium utilizada por la camioneta Silverado EV. Al igual que su hermano, se anunció con un sistema de tracción e-4WD, con una configuración de dos motores, uno para cada eje.

El diseño exterior general seguía vinculado al aspecto tradicional de un SUV, con una zona frontal que recordaba al compartimento del motor. Esta vez, sin embargo, su fascia delantera no estuvo dominada por una parrilla masiva con algunos cortes específicos para el sistema de enfriamiento. Como era un vehículo totalmente eléctrico, no necesitaba tanto. En cambio, solo una pequeña parte sirvió para ese propósito en la parte inferior del parachoques, mientras que un par de tomas de aire canalizaron el aire hacia los lados del automóvil para reducir la resistencia al arrastre.

Gracias a sus cortos voladizos y larga distancia entre ejes, el Equinox proporcionó un interior espacioso. La cabina presentaba el mismo diseño de cinco asientos que es habitual en un crossover de este tipo, con una consola central alta, que servía como área de almacenamiento y apoyabrazos para los ocupantes delanteros. En la parte trasera, el banco plegable dividido ofrecía suficiente espacio para tres pasajeros. Como no había túnel de transmisión, el piso era completamente plano.

Lanzado por primera vez en 2005, el Chevrolet Equinox fue, en un principio, un Suzuki Vitara XL7 renombrado.
Pero con el tiempo, el modelo mejoró mucho y se convirtió en un SUV mediano respetado en el mercado.

La evolución fue constante y en 2015 se convirtió en un buen competidor en el segmento de los SUV medianos. En febrero de 2020, en el Auto Show de Chicago, el Equinox recibió una nueva actualización, con un aspecto más nítido y nuevos motores. Los nuevos motores son un 1.5 litros y un 2.0 litros, ambos turboalimentados. El nuevo Equinox puede estar equipado con una transmisión automática de 6 o 9 velocidades, según el motor.

En el exterior, el Equinox finalmente recibió luces delanteras y traseras LED. Algunos cambios menores en el exterior se traducen en una nueva parrilla delantera negra con algunas inserciones cromadas. No es bueno, no es malo, simplemente nada especial. Y, además, para el portón trasero, el Equinox recibió una proyección de logotipo en la puerta trasera. Los conoces de eBay, donde podías comprar unos similares con 5 dólares por 5 puertas.

Chevrolet decidió agregar más características de seguridad para su SUV de tamaño mediano. Así, incluía una visión envolvente HD con sistema de cámara, alerta de colisión frontal, alerta de colisión trasera y alerta de tráfico cruzado, y un muy esperado control de crucero adaptativo basado en la cámara, no en rayos láser como otros fabricantes de automóviles.

En el interior, hay nuevas costuras en la tapicería para una mejor apariencia. Es algo que Chevy podría haber hecho desde el principio, pero se ven bien de todos modos. En la parte superior, se agregó un nuevo acabado negro en la consola central.

Lanzado en el equinoccio de otoño del 22 de septiembre, la tercera generación del Chevrolet Equinox fue un SUV compacto que llegó equipado con motores de gasolina y diésel en el mercado estadounidense.

Un nuevo lenguaje de diseño y un enfoque amigable acercaron el Equinox a sus clientes. Además, la Equinox 2018 era 144 mm (5,6”) más corta que la primera generación. Su reducción de tamaño se reflejó en su peso, que se redujo en 400 libras (180 kg). Con todas estas mejoras, el SUV pudo mejorar su eficiencia de combustible.

En el exterior, el Equinox presentaba una nueva parrilla cromada y faros más estrechos que incorporaron las luces LED de conducción diurna. Se terminó una línea de cintura ligeramente ascendente en el pilar C, creando una apariencia elegante, pero deportiva, para el automóvil. En la parte trasera, el pilar D negro creaba una apariencia de vidrio panorámico formado por las ventanas laterales traseras y la luneta trasera.

En el interior, el Equinox ofrecía espacio para cinco pasajeros adultos. Debido al piso trasero plano, el pasajero del medio no tuvo que viajar en el túnel central. Con un respaldo trasero inclinable, se mejoró la comodidad. Un piso de carga plano para el maletero podría haberse extendido plegando los asientos traseros. El resultado no fue un área completamente plana, pero se consideró aceptable. En la parte delantera, la unidad de infoentretenimiento ofrecía una pantalla táctil estándar de 7″ con opción a 8″ y era compatible con Apple CarPlay y Android Auto.

En el lanzamiento, se anunciaron tres opciones de motor, con unidades de gasolina turboalimentadas de 1.5 litros y 2.0 litros y un turbodiésel de 1.6 litros. La versión básica estaba acoplada a una automática de 6 velocidades, mientras que el diésel y el 2.0 litros estaban equipados con una automática de 9 velocidades. La tracción delantera era estándar para la mayoría de los niveles de equipamiento.

El Chevrolet Equinox de segunda generación se estrenó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2009 en Detroit.
El SUV de tamaño mediano recibió un lavado de cara completo, con un nuevo diseño exterior atractivo con un interior actualizado y reorganizado. En comparación con la generación anterior, la Chevrolet Equinox 2009 tiene la misma distancia entre ejes de 112.5 pulgadas, pero es aproximadamente una pulgada más corta y una pulgada más ancha. Chevrolet ofrece dos nuevos motores para su Equinox: un motor I4 de inyección directa de 2.4L y un motor V6 de inyección directa 3.0 DOHC, ambos con una impresionante relación entre potencia y economía de combustible.

Chevrolet introdujo la gama Equinox en 2004 como modelo del año 2005 y la fabricó sobre la misma plataforma que Saturn Vue, Chevrolet Captiva/Vauxhall Antara.
Mientras que los monovolúmenes y las camionetas comenzaron a desaparecer de las salas de exposición de los fabricantes de automóviles, aparecieron nuevos SUV en sus listas de precios. A pesar de su aspecto todoterreno y sus sistemas AWD, estos eran más un paseo por el centro comercial que verdaderos vehículos todoterreno. Funcionaron mejor como autos familiares, desde para ir a la escuela hasta para ir al supermercado.

Con su aspecto Trailblazer, el Equinox podría haber sido confundido con sus hermanos mayores, pero desde su perfil mostraba mejor sus verdaderas intenciones. Su fascia delantera lucía una tira horizontal cromada que se extendía de un faro a otro, a través de la parrilla negra. Desde sus costados, la línea de cintura arqueada ascendente inducía una postura dinámica para el SUV liviano. En la parte trasera, el portón trasero inclinado hacia adelante lucía un alerón en el techo en la parte superior. Sin embargo, sus luces traseras, con su diseño de lentes transparentes, parecían más de mercado secundario que un conjunto original.

En el interior, Chevrolet no quería ofrecer el SUV con un diseño de siete asientos, y eso fue un movimiento inteligente ya que la última fila solo comería un área de almacenamiento sin proporcionar ningún lugar para sentarse utilizable. Su banco trasero se deslizaba hacia adelante y hacia atrás para proporcionar más espacio para las piernas o una cajuela más grande. El fabricante de automóviles usó el mismo tablero que en la gama Captiva/Antara en la parte delantera, pero con un diseño diferente para el panel de instrumentos.

Chevrolet ofreció el Equinox con sistemas de tracción en dos o en todas las ruedas y una opción de dos motores V-6. Sin embargo, curiosamente, mostró un consumo de combustible similar para las versiones de tracción delantera o total.