Si hubiera un concurso por el mejor auto repartidor de pizzas, el Spark podría llevarse la corona gracias a su bajo precio de compra combinado con una gran eficiencia de combustible.
GM mantuvo la vieja plataforma de Daewoo y la usó una y otra vez para Spark. Chevrolet presentó la cuarta generación del vehículo pequeño en 2015 y, tres años después, recibió una actualización a mitad de ciclo que trajo nuevas características interiores y un estilo exterior mejorado.

El departamento de diseño de GM no tuvo que ir demasiado lejos para mejorar el Spark. La parrilla se cambió con una “boca” más prominente en el área inferior del parachoques y presentaba un entorno cromado para ambos. Un sistema de luces LED de conducción diurna estaba incluido en los faros. En la parte trasera, las luces traseras se mantuvieron prácticamente sin cambios.

En el interior, Chevrolet introdujo un sistema de información y entretenimiento estándar compatible con Apple CarPlay y Android Auto, además de acceso a la aplicación móvil MyChevrolet. Su pantalla táctil de 7” estaba colocada en la parte superior de la consola central. GM concedió a los clientes de EE. UU. una prueba limitada del sistema OnStar. El tablero no se parecía al de un automóvil económico. Su grupo de instrumentos presentaba un velocímetro montado en el centro con un tacómetro a la izquierda y una pantalla LCD a la derecha. En el extremo izquierdo, una pequeña línea digital mostraba el nivel de combustible. Si los botones del volante eran algo especial en los años 90, el Spark 2018 los tenía instalados de serie.

En los EE. UU. se ofrece con un motor de gasolina de 1,4 litros, con un consumo de combustible declarado de 3,9 l/100 km (40 mpg). Venía de serie con una transmisión manual de 5 velocidades y una CVT estaba disponible como opción.

Después de que GM se hizo cargo de la atribulada Daewoo Motor Corporation, sus productos fueron adquiridos y algunos de ellos eran secuelas.
Es la misma situación con el Spark, que llegó a la cuarta generación en 2016. Continúa el legado de Daewoo Matiz, que se identificó como Daewoo Spark y se convirtió en Chevrolet Spark. La plataforma fue asumida y transportada para el mercado masivo y, en 2016, la cuarta generación del Spark se presentó en el Auto Show de Nueva York de 2015.

La nueva plataforma utilizada para el Spark también se utilizó para el Opel Karl en Europa y tenía los mismos motores. En los EE. UU. se ofrece con un motor de gasolina de 1,4 litros, con un consumo de combustible declarado de 3,9 l/100 km (40 mpg). Venía de serie con una transmisión manual de 5 velocidades, pero una CVT estaba disponible como opción.

Las mayores mejoras se encuentran en el equipo de seguridad, que incluye Alerta de punto ciego lateral, Alerta de cambio de carril y Alerta de colisión frontal. Dentro del vehículo, una nueva unidad de infoentretenimiento con una pantalla táctil de 7” está montada en el tablero. El grupo de instrumentos tiene una pantalla LCD de matriz de puntos. Al fin y al cabo, es un coche urbano pequeño, que puede andar por ahí y hacer la lista de la compra durante una semana con un centavo por el combustible.

Tras la adquisición de la marca Daewoo, General Motors decidió seguir construyendo los vehículos que hicieron que la marca coreana triunfara en el mercado europeo y el Matiz fue la primera opción.
El Daewoo Matiz fue construido en 1998 por Daewoo en Europa a partir de un diseño firmado por Giorgetto Giugiaro. Su bajo precio y el interior decente fueron muy apreciados y el automóvil fue bien recibido por los países en crecimiento de Europa del Este. Daewoo actualizó constantemente el automóvil hasta que General Motors compró el fabricante de automóviles coreano. El nuevo propietario lanzó una versión actualizada de Matiz, llamada Spark. La segunda generación del Spark se presentó en 2009 con un nuevo aspecto basado en una nueva plataforma.

El diseño era audaz para el segmento pequeño. Presentaba guardabarros agrandados sobre las ruedas, creando una imagen de un automóvil más grande. Los grandes faros y el invernadero alto crearon una imagen cruzada. Era más grande que su predecesor y ofrecía un interior mucho más espacioso.

En el interior, la parte más atractiva era el panel de instrumentos, que presentaba un diseño similar al de una motocicleta con un velocímetro redondo y una pantalla LCD adjunta a la derecha, en una cápsula. El tablero curvo amplificó la sensación de amplitud. Había espacio suficiente para cinco adultos, pero en la parte trasera el espacio para los hombros era limitado.

Debajo del capó, se podía elegir entre tres motores, según el mercado. La caja de cambios estándar era una manual de 5 velocidades, pero estaba disponible una automática de 4 velocidades para la unidad de gasolina de 1.2 litros.

Producido por GM Daewoo de Corea del Sur, el Matiz/Spark es un automóvil urbano comercializado como hatchback de cinco puertas en la mayor parte del mundo con diferentes nombres e insignias pertenecientes al grupo de automóviles GM. El modelo M200 fue presentado por primera vez por el Chevrolet M3X. prototipo presentado en el Salón del Automóvil de París de 2004. El coche está equipado con un motor de gasolina de 0,8 litros de 3 cilindros o de 1,0 litros de 4 cilindros. Diseñado para uso urbano, el Chevrolet Matiz/Spark es un automóvil muy pequeño y práctico, que mide solo 380 cm de largo y 150 cm de ancho sin espejos exteriores. Una característica interesante del Spark es el grupo de instrumentos ubicado en el centro.

Después de que GM compró los restos de Daewoo, el fabricante de automóviles encontró algunos vehículos en el cobertizo coreano, que parecían prometedores para varios mercados.
Uno de ellos fue el Matiz.

Giugiaro diseñó el vehículo supermini para Fiat como sucesor del Cinquecento (500), pero el fabricante de automóviles italiano rechazó el proyecto. Daewoo lo compró felizmente porque era mucho mejor que lo que el joven fabricante de automóviles coreano podía hacer en su estudio de diseño. El automóvil se vendió bien en varios mercados del mundo, pero no fue suficiente para salvar a la problemática marca coreana, que finalmente cayó en manos de GM. La empresa automovilística estadounidense analizó el vehículo y lo mantuvo en el mercado después de una remodelación leve para el año modelo 2000. En los países donde la marca Daewoo era más conocida, GM mantuvo el nombre del vehículo más antiguo, mientras que en otros mercados usó Chevrolet Spark en su lugar.

El vehículo con forma de huevo recibió una fascia delantera modificada, con señales de giro redondas colocadas debajo de los faros hacia el centro del automóvil. Su parachoques presentaba una nueva sección media de caucho negro, según el nivel de equipamiento. Pero los diseñadores de GM no se molestaron en aumentar los costos de fabricación y dejaron las manijas de las puertas y los espejos negros, sin pintar.

Adentro estaba el mismo interior de aspecto barato con un tablero de plástico duro. El panel de instrumentos de tres diales solo mostraba la velocidad, el nivel de combustible y los indicadores de temperatura del refrigerante. Gracias a su techo alto, el fabricante de automóviles instaló asientos elevados, lo que generó un espacio adecuado para las piernas de los pasajeros traseros. Detrás de los asientos, el Matiz/Spark ofrecía una cajuela de 167 litros (5,9 pies cúbicos), ampliable al plegar el banco trasero a 624 litros (22 pies cúbicos) en la línea de la ventana.

Debajo del capó, GM vendió el automóvil con un motor de tres cilindros de 0,8 litros o de 1,0 litros combinado con una transmisión manual de cinco velocidades.