Basado en un concepto de automóvil revelado por Chrysler en el Auto Show de Nueva York de 2003, el modelo 300 se lanzó para su compra al gran público desde 2004.
El Chrysler 300 se basó en la plataforma Chrysler LX y compartió la mayoría de sus componentes con el extinto W210 Mercedes-Benz E-Class. El 300C era la versión superior de este modelo y usaba un motor Hemi V8 de 5.7L que entregaba hasta 340 hp (cuando los 8 cilindros estaban en funcionamiento). Esta central eléctrica también puede funcionar con 4 cilindros cuando sea necesario, con el fin de mejorar el consumo de combustible. El 300C también está disponible en el mercado australiano.

Pasó mucho tiempo hasta que un fabricante de automóviles estadounidense ofreció un hot-rod sedán de 4 puertas, pero en 2005 Chrysler se atrevió a lanzar al mercado un automóvil que podía correr el cuarto de milla en mínimos 13 segundos.
Después de que Mercedes-Benz se hizo cargo de Chrysler, su alianza hizo posible la evolución de algunos modelos y la introducción de varios autos que hicieron historia. Uno de ellos fue el Chrysler 300 C, que tomaba algunas piezas del Clase E pero con un diseño retro de los sedanes americanos de los años 60. Además de su apariencia agresiva, el 300 C SRT8 podría caminar por el camino.

El 300C presentaba un diseño único, con un invernadero bajo y pilares A ligeramente inclinados. Sus áreas ligeramente curvas, el cofre largo y la tapa del baúl corta hicieron que el auto pareciera listo para saltar en una carrera feroz contra cualquier otro vehículo en la carretera. Una rejilla maciza, plana y vertical instalada como rejilla realzaba el aspecto agresivo.

En el interior, el SRT8 presentaba un grupo de instrumentos distintivo de esfera blanca con agujas negras. Una pantalla LCD verde sobre negra se encontraba en la parte superior del panel y mostraba varios parámetros, incluido el medidor G. Para mantener a sus ocupantes en su lugar, la poderosa versión del C300, Chrysler instaló asientos de cubo con refuerzos altos para los ocupantes delanteros. El navegador por satélite se ofreció como una opción.

Debajo del capó, un motor V8 de varilla de empuje de 6.1 litros era un Hemi totalmente clásico que proporcionaba 430 hp con gasolina regular. Estaba emparejado con una transmisión automática de 5 velocidades que enviaba la potencia a las ruedas traseras. Chrysler 300C SRT8 presentaba una suspensión rígida, que podía manejar la barcaza de peso pesado al mismo nivel que sus hermanos alemanes AMG.

Los autos Chrysler 300 originales eran autos grandes, lentos, como mamuts, pero bajos, y ofrecían un excelente manejo y potencia junto con comodidad y lujo.
En sus primeros once años como autos de edición limitada, Chrysler fabricó muy pocos autos caros. Cada año vio una nueva generación de un Chrysler 300 con una nueva letra, siendo el primero el 300C. A diferencia de otros Chrysler, el 300C se fabricó utilizando la construcción de carrocería sobre bastidor, proceso que duraría hasta 1959. El 300C se basó en el Chrysler New Yorker, pero presentó muchos cambios (aquellos que no se consideraron como opciones). El corazón del 300C era un motor Hemi V8 estándar que producía 390 caballos de fuerza.

Chrysler presentó el tercero del modelo de la serie 300 letter en 1957 como un cupé y convertible de lujo personal.
Decir que un Chrysler 300 C es grande es quedarse corto. ¡Era enorme! Era más largo que la mayoría de las limusinas de la década de 2000 todavía. Era un vehículo descapotable de 2 puertas. Contaba con sistemas avanzados para la época y una opción para el aire acondicionado, que no era tan común.

En la parte delantera, los faros redondos dobles y su parrilla trapezoidal eran específicos para el 300 C. Su parabrisas ligeramente inclinado pero curvo ofrecía una vista panorámica, adecuada para un vehículo de dos metros (78,8 pulgadas) de ancho. A diferencia del modelo Saratoga, que era muy similar a este, presentaba una línea cromada en el panel del cuarto trasero y una insignia redonda con el nombre 300 C. El 300 C mostraba aletas afiladas en la parte superior de los guardabarros y luces traseras triangulares grandes y altas en la parte trasera.

En el interior, era un vehículo de lujo, con espacio para hasta seis ocupantes en dos bancos. En la parte delantera, el 300 C también se ofreció con asientos de cubo. Un arranque con botón era inusual para esos tiempos, y eso lo hizo especial. Su techo de trapo era completamente retráctil detrás del banco trasero, en un compartimiento especial.

Debajo del capó, Chrysler instaló un motor Hemi V8 disponible en dos opciones de potencia junto con una transmisión automática de 3 velocidades. La versión de alta potencia se construyó en una edición muy limitada de solo 18 unidades.