Solo seis años después de fundar su empresa, Walter Chrysler presentó la segunda generación de la línea Imperial y ofreció el automóvil como sedán o roadster descapotable.
La marca Chrysler aún era nueva en el mercado. Aún así, ya era un jugador importante y se convirtió en miembro del grupo exclusivo de cilindros múltiples después de presentar el motor de ocho cilindros en línea en 1931 para la línea Imperial. El fabricante de automóviles ofreció el vehículo como un sedán de lujo o como un roadster. Este último fue carrozado por sí mismo o por empresas privadas como el carrocero LeBaron de Nueva York.

Chrysler tenía la sensación de que el automóvil llamaría la atención en la calle con su tamaño y su orgullosa parrilla plateada. Sus grandes faros y bocinas eléctricas duales disponibles como opción fueron algunas de las características que hicieron que el roadster largo se destacara entre la multitud. Sus largos pasos de rueda delanteros se extendieron hacia atrás y emergieron en los escalones laterales que facilitaban la entrada y salida del automóvil. Un parachoques cromado masivo era una señal de respeto y una señal de “manténgase alejado” para otros automovilistas en la parte trasera.

En el interior, los propietarios eran libres de elegir los colores y materiales del interior, pero la mayoría eligió cuero caro, molduras de madera y botones metálicos. Aunque el automóvil tenía un banco para tres en la parte delantera, un asiento plegable (también conocido como suegra) estaba cubierto detrás de la cabina, debajo de una gran tapa.

Debajo del capó, Chrysler instaló su nuevo motor de ocho cilindros en línea que proporcionaba 125 hp. Ofrecía un aumento del 25% en la potencia en comparación con su predecesor, el Chrysler Imperial de 1926. El motor estaba emparejado con una transmisión manual de cuatro velocidades y enviaba la potencia a la rueda trasera a través de un eje de transmisión.