Llegando a su segunda generación en 2016, el Grand C4 Picasso se presentó por primera vez en 2014.
Un monovolumen compacto muy práctico y versátil, el C4 Picasso tenía fuertes competidores, sin embargo, algunas de sus características lo diferenciaban mucho de los demás: el monovolumen casi flotaba sobre las imperfecciones de la carretera, la posición de conducción dominante era excelente y el parabrisas panorámico proporcionaba una gran visibilidad. .

Para 2016, el SUV compacto se volvió más eficiente, más sofisticado, ofreció gran espacio, seguridad e incluso rentabilidad.

Con una variedad de opciones de motor, el C4 Picasso se adaptó a los compradores más exigentes.

Una unidad turbo reducida de 1.2 litros y 3 cilindros Puretech que desarrollaba 130 hp era más adecuada para un bajo kilometraje, mientras que las personas que buscaban una unidad más ágil podían elegir entre una unidad de 1.6 litros con 100 o 120 hp, respectivamente, la más potente disponible con el tope de gama, un 2.0 litros.

Se introdujeron ligeras actualizaciones en el diseño exterior, como la parrilla inferior más pequeña y el borde cromado adicional en las luces de circulación diurna.

Detrás del volante, el tablero estaba dominado por una pantalla doble, el panel HD panorámico de 12 pulgadas reemplazaba el conjunto normal de los indicadores de grupo convencionales.

Muy adecuado para familias numerosas, el C4 Picasso ofrecía una disposición de asientos adecuada con 3 sillas separadas en la parte trasera. Como no había un túnel de transmisión central, 3 adultos podían sentarse cómodamente en la segunda fila. La tercera fila de asientos fue diseñada para niños, ya que los adultos tendrían poco espacio disponible para las piernas y la cabeza.

Citroen presentó la segunda generación del C4 Picasso en 2013 junto con su hermano mayor, el C4 Grand Picasso.
Mientras que otros fabricantes de automóviles estaban más preocupados por los SUV, el fabricante de automóviles francés creía que las minivans no tenían su última palabra. Con una respetable experiencia en su construcción, utilizó la misma plataforma EMP2 para ofrecer un verdadero monovolumen familiar, con hasta siete plazas y gran modularidad interior.

El C4 Grand Picasso presentaba la misma fascia delantera que el C4 Picasso. Los diseñadores de Citroen hicieron un espacio entre el capó y el parachoques delantero donde instalaron dos listones cromados y la insignia de “doble cheurón” en el medio. En los laterales exteriores apretaron las luces diurnas LED y los intermitentes en una misma tira. El parachoques lucía tanto los faros en su lado superior como las luces antiniebla en el faldón. Desde sus lados, el C4 Grand Picasso tenía una ventana trasera larga entre las puertas traseras y el portón trasero. En la parte trasera, las luces traseras montadas en la parte superior flanqueaban la puerta trasera.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló un panel de instrumentos digital en el medio del tablero. En la parte frontal del tablero de instrumentos, Citroen montó la pantalla de infoentretenimiento, entre los pasajeros delanteros. Una de las mayores ventajas del C4 Grand Picasso eran las opciones de siete plazas en disposición 2-3-2. En la fila central, el fabricante de automóviles instaló asientos individuales, que podían deslizarse, inclinarse y plegarse. También lucían puntos de anclaje para asientos infantiles Isofix. Los últimos dos asientos en el área del maletero estaban apretados.

Citroen ofreció al C4 Grand Picasso una selección de tres motores de gasolina y cuatro turbodiésel. Estaban emparejados con un manual de cinco velocidades o un manual de seis velocidades, con una opción para una caja de cambios automatizada para motores seleccionados. El fabricante de automóviles era conocido por sus vehículos cómodos y preparó una suspensión neumática para el eje trasero del Grand Picasso.

Diseñado para reemplazar al ya anticuado Citroen XSara Picasso, el nuevo Grand C4 Picasso compartía su plataforma con el C4 Picasso normal.
Más práctico que el C4 Picasso, la versión Grand ofrecía asientos para 7 ocupantes, por lo que era más apreciado por las familias medianas y numerosas.

Si bien la tercera fila de asientos solo era adecuada para niños, todos los demás ocupantes disfrutaron de una cabina espaciosa con un gran espacio para las piernas y la cabeza.

Con todos los asientos levantados, el área de carga era limitada, con espacio para algunas bolsas livianas. Sin embargo, tanto la tercera como la segunda fila de asientos se plegaron completamente, transformando el práctico monovolumen en una furgoneta.

Sin embargo, la sensación de lujo que daba la cabina delantera estaba lejos de ser la de una furgoneta. La calidad de los materiales era buena y todo se veía bien ensamblado.

Había muchos espacios de almacenamiento disponibles en el interior, incluido espacio para una bolsa entre los 2 asientos delanteros, ya que el Citroen Grand C4 Picasso estaba equipado con un freno de estacionamiento electrónico.

Ofreciendo una sensación de amplitud y alta visibilidad con el parabrisas panorámico, la cabina también estaba bien aislada, lo que convirtió al MPV en un crucero silencioso y refinado. Además, una suspensión trasera neumática opcional estaba disponible con la mayoría de las opciones de motor.

No es el más agradable de conducir en carreteras sinuosas, el Grand Picasso se inclinó en las esquinas.