DACIA 1320

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DACIA 1320
DACIA 1320   1988 1991
1988 1991

Los ingenieros de Dacia intentaron hacer un vehículo diferente basado en la misma plataforma del viejo Renault 12 y comenzaron con una carrocería remodelada llamada 1320.
El fabricante de automóviles rumano produjo una serie limitada del Renault 20, renombrado como Dacia 2000, que estaba disponible solo para miembros de alto rango del partido comunista. Pero a Ceausescu le gustó el automóvil y ordenó al fabricante de automóviles local que creara algo similar, y el resultado se denominó 1320. Resultó en dos vehículos diferentes, denominados localmente como CN1 y CN2, respectivamente.

Ambos vehículos lucían la misma fascia delantera con faros cuadrados y una rejilla de plástico con listones horizontales. El parachoques de plástico negro envuelto presentaba un faldón inferior. Dacia usó el mismo color para las manijas de las puertas y los espejos al ras. A diferencia del 1325 (CN2 - Liberta), el 1320 lucía una parte trasera más larga con una puerta trasera grande pero sin limpiaparabrisas trasero. Dacia trasladó sus luces traseras del hermano sedán 1310.

En el interior, había un nuevo tablero con una consola central más alta. A diferencia de los modelos anteriores de Dacia, lucía más ventilaciones y una guantera más grande. Su grupo de instrumentos mostraba todo tipo de información sobre la presión del aceite, el amperímetro y la temperatura del aceite, además del velocímetro, el tacómetro, el nivel de combustible y la temperatura del refrigerante normales. Su banco trasero se plegaba en una sola pieza. El conductor podría haber ajustado manualmente los espejos de las puertas desde adentro, y no había opción para ventanas o seguros eléctricos.

Debajo del capó, Dacia instaló el mismo viejo motor de 1.4 litros basado en el aún más antiguo motor de 1.3 litros de Renault con carburador y válvulas en la cabeza. Una manual de cinco velocidades era la única opción disponible. Al igual que su hermano 1325, el 1320 presentaba barras estabilizadoras delanteras y traseras para mejorar el manejo del automóvil, pero con suspensión semiindependiente de tipo antiguo.

Descripción completa y especificaciones técnicas

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