Fue uno de los últimos modelos desarrollados y lanzados por el fabricante de automóviles coreano antes de cerrar debido a problemas financieros.
En algunos mercados, el Daewoo Lacetti está disponible como Chevrolet, Buick o incluso Holden, luego de que GM comprara los restos de la marca coreana a fines de 2008. Daewoo usó bolsas de aire frontales dobles de acero de alta resistencia y dos bolsas de aire laterales adicionales para el 1.6- motor de un litro desde el punto de vista de la seguridad.

El diseño del hatchback fue firmado por Giorgetto Giugiaro y ofrecía una fascia delantera similar a la del sedán. Detrás de los pilares C, el automóvil terminó con un voladizo más corto. El Lacetti se basó en la plataforma Daewoo Nubira.

La cabaña era lo suficientemente grande para cinco adultos, pero no exactamente cómoda. Para el entretenimiento en el automóvil, Daewoo ofrece un reproductor de casete de radio clásico, pero también ha agregado un cambiador de 5 CD para los niveles superiores de equipamiento. El sistema de aire acondicionado se ofreció como una característica estándar para el vehículo. Para algunos países, el modelo base presentaba ventanas traseras acodadas, mientras que los niveles de equipamiento superiores estaban equipados con ventanas y cerraduras eléctricas y llantas de aleación.

El Daewoo Lacetti compacto llegó con las opciones correctas en el momento adecuado al mercado en 2002. El automóvil era barato de comprar y operar y presentaba dos opciones de motor: uno de 1.4 litros y uno de 1.6 litros con 93 y 109 hp, respectivamente. Su desempeño fue promedio para ese segmento, especialmente por su precio. Daewoo ofreció una transmisión automática de 4 velocidades para este último motor, mientras que la oferta estándar era una caja de cambios manual de cinco velocidades.