Daewoo estaba intentando evolucionar y pidió a su departamento de I+D que desarrollara un nuevo vehículo basado en el modelo Leganza, y el resultado llegó en 2002 como el Magnus.
En 2002, el fabricante de automóviles coreano todavía se puso de pie y trató de expandir su línea. Después de algunos éxitos registrados por el Cielo/Opel Kadett rebautizado, Daewoo probó algo más significativo: el Leganza en 1997, seguido por el Magnus en 2002.

Dado que el fabricante de automóviles coreano no tenía suficiente experiencia en el diseño de un automóvil exitoso desde cero, contrató a ItalDesign (Giugiaro) para dibujar las líneas del Magnus. Presentaba faros únicos de doble curvatura con ángulos agudos en los bordes, siguiendo el nuevo concepto de diseño de vanguardia. La combinación de superficies curvas y líneas fuertes definía el automóvil y formaba un sedán de apariencia elegante. Aunque se parecía al Leganza, Daewoo construyó el vehículo sobre una nueva plataforma con una distancia entre ejes más larga. En general, el automóvil era 10 cm (3,9 “) más largo que eso y se comercializó como un sedán ejecutivo.

Por dentro, el Evanda era muy espacioso, con cinco plazas. Aunque el tablero lucía adornos de plástico de calidad promedio, se veía lo suficientemente bien para su segmento. En el nivel de equipamiento de opciones completas, presentaba un reproductor de casete de radio y un cambiador de 6 CD en el tablero.

Debajo del capó, Daewoo instaló un cuatro en línea de 2.0 litros heredado del Leganza y un seis en línea de 2.5 litros recientemente desarrollado. Ambas versiones se combinaron con una transmisión manual de cinco velocidades o una transmisión automática de cuatro velocidades.