Daihatsu introdujo una versión más extendida de su minivan Move en 1996 como Pyzar en su mercado local y luego la exportó y la renombró Gran Move.
Tres años después de la presentación del automóvil, Daihatsu introdujo un lavado de cara para el Gran Move en 1999. Si bien el vehículo no obtuvo asientos más cómodos ni niveles de equipamiento con especificaciones más altas, redujo las emisiones de acuerdo con los estándares Euro 3, que entraron en vigor. comenzando con 2000. Al mismo tiempo, el equipo de diseño del fabricante de automóviles trabajó un poco en el exterior del vehículo.

Daihatsu cambió las señales de giro montadas en las esquinas en la parte delantera, reemplazando las lentes amarillas por otras transparentes. Además, la fascia delantera del Gran Move presentaba una nueva parrilla con un listón horizontal cromado en lugar de una parrilla de malla que lucía el año modelo 1997. En la parte trasera, el fabricante de automóviles también cambió las luces traseras. Su versión renovada usaba dos líneas horizontales claras para las luces de marcha atrás y las señales de giro en lugar de las pequeñas áreas cuadradas claras que se usaban anteriormente para retroceder y amarillas para cambiar de dirección.

En el interior, el fabricante de automóviles agregó una bolsa de aire para el conductor en un nuevo volante de tres radios. Además, Daihatsu instaló tarjetas de puerta acolchadas en el nivel de acabado base y, para la versión de especificaciones completas, una chapa de madera adornó la consola central. Afortunadamente para aquellos que disfrutaban de las noches en la naturaleza, el automóvil aún presentaba asientos plegables que se podían convertir en camas.

Debajo del capó, el fabricante de automóviles instaló un nuevo motor de gasolina de 1.6 litros. Proporcionó solo un caballo de fuerza más que su predecesor de 1.5 litros, pero aportó algo de torque a la mesa, lo que resultó en una mejor eficiencia de combustible en la carretera.

Daihatsu introdujo el Gran Move en 1996 en el mercado de los monovolúmenes pequeños para ofrecer más espacio interior a sus clientes y una excelente eficiencia de combustible.
El Gran Move se construyó sobre la misma plataforma que el Charade. Su arquitectura de tracción delantera permitió al fabricante de automóviles japonés crear una cabina más alta con una posición de asiento más alta. Por lo tanto, resolvió el problema con el espacio interior y la visibilidad panorámica.

Si bien no era el vehículo más atractivo en el segmento de los monovolúmenes pequeños, el Gran Move era uno de los mejor diseñados. El equipo de diseño se inspiró en el segmento kei-car japonés, donde los paneles verticales y las superficies planas aportaron más eficiencia, pero las ventanas más pequeñas no fueron la mejor idea que tuvieron.

En el interior, los asientos delanteros más altos y el banco permitieron un mejor espacio para las piernas de los pasajeros del asiento trasero. Había espacio para dos en la parte de atrás, o tres si eran muy amigos. Daihatsu tuvo que hacer una concesión al espacio de la cajuela, pero al menos ofreció un banco plegable dividido 50/50. El tablero presentaba una guantera cerrada y un área de almacenamiento abierta frente al pasajero. Para el conductor, el fabricante de automóviles instaló un pequeño grupo de instrumentos con tres diales. Su velocímetro tomó el centro del escenario mientras que el tacómetro ocupaba el lado derecho. El tercer dial presentaba los indicadores de temperatura del refrigerante y nivel de combustible.

Daihatsu instaló solo una opción de motor debajo del capó; un motor de cuatro cilindros y 1.5 litros acoplado a una caja de cambios manual estándar de cinco velocidades.