¡Ferrari lo hizo! En 2011, la famosa marca italiana fabricó su primer superdeportivo de techo duro retráctil con motor central.
Y lo hizo para que el conductor no sienta la parte superior que falta y disfrute del sonido amplificado.

El 458 Italia fue un gran avance para Ferrari. Estaba equipado con un motor que ganó el “Motor Internacional del Año” y era una unidad V8 de aspiración natural. Fue uno de los primeros NA puros V8 montados en un Ferrari. Las restricciones de contaminación más recientes los obligaron a entrar en la era turboalimentada.

Desde el exterior, el deportivo 458 Italia Spider se veía casi igual que la versión cupé desde el frente. Pero el perfil, con el techo retraído, parecía más una carrocería Targa que un roadster. Justo detrás de la cabaña, se necesitaban dos protuberancias para ocultar los arcos de seguridad. En la parte trasera, el motor estaba cubierto por una pieza metálica, obstruyendo la vista del magnífico V8.

Para abrir la capota, el 458 Spider necesitó solo 14 segundos. El techo de aluminio se plegó automáticamente en un compartimento detrás de la cabina. El pequeño espacio necesario para albergar el techo permitió a los diseñadores incluir un banco trasero generoso para el equipaje detrás de los asientos. Con las nuevas soluciones, el 458 Spider era más liviano que su predecesor, el F430 Spider, en 25 kg (55 lb).

El motor era un V8 de aspiración natural. Ofrecía una línea roja de 9.000 rpm y su cilindrada de 4.5 litros se exprimía para producir 570 hp y 540 Nm (398 lb-ft) de torque. Ambos valores fueron considerados imposibles por la mayoría de los demás fabricantes de automóviles. Pero no por los ingenieros de Ferrari. La caja de cambios automática de 7 velocidades.