Pininfarina diseñó tanto el F430 como el F430 Spider en su centro de investigación de última generación, pero Ferrari eligió presentar la versión descapotable seis meses después del cupé.
En 2004, Ferrari estaba en la cima del mundo con su racha ganadora en la Fórmula 1. Era el auto a vencer, pero “no puedo tocar esto” era más apropiado para su equipo y el poderoso Michael Schumacher. El piloto alemán ganó su séptimo y último título. En 2005, Ferrari presentó el F430 con más tecnología de F1 en su interior que cualquier otro superdeportivo del mercado.

Cuando el estudio Pininfarina comenzó a desarrollar el automóvil, sabía que tendría que estar disponible tanto en forma cerrada como abierta. Por eso dejó espacio para el chasis reforzado. Pero la parte delantera del coche era similar, con las mismas grandes tomas de aire en la parte inferior del parachoques que llevaban el aire a los frenos de disco delanteros para enfriarlos. El F430 Spider fue diseñado utilizando programas de simulación de aerodinámica por computadora de última generación, generalmente empleados exclusivamente por el equipo de F1. El techo eléctrico era retráctil detrás de los asientos pero sin obstruir la vista del compartimiento del motor.

El F430 Scuderia presentaba asientos de cubo forrados en cuero. El tablero presentaba adornos de fibra de carbono en la consola central y alrededor de las rejillas de ventilación exteriores. Al igual que su hermano cupé, el Spider presentaba un volante con el botón de inicio y el interruptor “Manettino” para seleccionar los programas de conducción.

Ferrari instaló un V8 de 4.3 litros en el medio del auto acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades. Una automática de 6 velocidades estaba en la lista de opciones, junto con paletas de cambio detrás del volante.