Diseñado como un competidor del Jaguar E-Type, el 2300 S fue diseñado por Ghia y marcó la entrada de Fiat a la clase “GT” en el mercado.
El fabricante de automóviles italiano presentó la versión Coupé de su gama 2300 como un estudio de diseño en el Salón del Automóvil de Turín de 1960, y fue todo un éxito. Los transeúntes, los medios de comunicación y los concesionarios le pidieron al fabricante de automóviles que construyera el vehículo, y así lo hizo. Introdujo la versión de producción un año después y era dos veces más cara que el E-Type.

Desde el exterior, si el automóvil no tuviera una insignia de Fiat, algunos podrían haberlo confundido con un Aston Martin. Su parrilla inclinada hacia adelante estaba separada por los faros. A los lados, el diseñador instaló salidas de aire detrás de los pasos de rueda, y eran funcionales, no solo con un papel estético. Su parabrisas ancho, curvo e inclinado abrió el camino hacia la cabina corta, mientras que el parabrisas envolvente trasero estaba interrumpido solo por pilares inclinados muy delgados.

En el interior, el automóvil ofrecía cuatro asientos, pero solo los del frente se beneficiaban de suficiente espacio. Fiat sabía que solo hay dos o menos personas en un vehículo GT la mayor parte del tiempo. Inusualmente para su época, el fabricante de automóviles italiano instaló ventanas eléctricas, pero se dobló con un sistema de cuerda mecánica si fallaba el mecanismo eléctrico. Para el conductor, el volante Nardi de tres radios ofrecía una sensación de inspiración deportiva.

Debajo del capó, Fiat dejó caer un motor de seis cilindros en línea alimentado por dos carburadores Webber. El motor era lo suficientemente potente como para propulsar el automóvil a velocidades de hasta 200 kph (120 mph).