La saga Fiat 500 continuó con la presentación de un nuevo modelo en 2020.
Fue un movimiento audaz que ofreció un acceso más fácil a los asientos traseros.

El 500 podría ser una de las historias de mayor éxito en la historia de Fiat. Fue el coche que salvó al fabricante italiano de la quiebra y la base de su evolución. Después de cambiar a un tren motriz totalmente eléctrico, la carrocería necesitó algunas transformaciones para ser un mejor conductor diario en la ciudad o como vehículo de cercanías.

De un vistazo, algunos podrían decir que no hubo modificaciones en el vehículo. En la parte inferior del parachoques delantero, había una malla que proporcionaba aire para enfriar el condensador de CA y las baterías. Los faros estándar de LED completo eran semicirculares con “cejas” en el capó. Un par de círculos para las luces diurnas decoraban las esquinas superiores del parachoques. En la parte trasera, el automóvil marcó el regreso de las luces traseras de tamaño completo. Anteriormente solo presentaba un borde iluminado. También eran full-LED.

La diferencia más significativa estaba en el lado del pasajero, donde había una puerta y media. La trasera tenía bisagras traseras (puerta suicida) y proporcionaba un acceso más fácil para el banco. Estaba bien si había un bebé amarrado en un asiento para niños en la parte de atrás. Además, no había pilar B entre los pilares A y C. El panel de instrumentos era una pantalla TFT de 7 “, mientras que el sistema de información y entretenimiento UConnect presentaba una pantalla táctil ancha de 10,25”.

Para la transmisión, el 500 3+1 presentaba un motor eléctrico de 70 kW alimentado por una batería de 23,8 kWh. Podría conducir hasta 240 km (150 millas) en la ciudad, con un alcance de 180 km (112 millas) en un ciclo NEDC completo.