FIAT 505

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FIAT 505
FIAT 505   1919 1925
1919 1925

La Gran Guerra había terminado y Fiat se recuperó con el primer diseño nuevo después de la Primera Guerra Mundial, y no era un vehículo pequeño; todo lo contrario.
Fiat no perdió demasiado tiempo para comenzar de nuevo su producción. Italia necesitaba ser reconstruida y había una gran demanda de soluciones de movilidad. El fabricante de automóviles italiano ya tenía un vehículo de tamaño pequeño, el 501, pero había una gran demanda de mejores vehículos. Entonces, los ingenieros se arremangaron y vinieron con el 505.

El 505 se construyó más o menos como un 501 ampliado. Con dimensiones exteriores más grandes, una distancia entre ejes más larga y formas redondeadas del capó, impresionó al mercado. Dado que lo construyó sobre un chasis de escalera, Fiat ofreció el vehículo como chasis vacío, convertible, roadster y sedán de cuatro puertas. Otros carroceros hicieron varias variaciones, incluido un Coupe de Ville. Para las versiones descapotable y roadster, el fabricante de automóviles colocó las ruedas de repuesto fuera de la carrocería detrás de los guardabarros. Las ruedas de madera de radios múltiples no eran infrecuentes en aquellos tiempos.

El interior presentaba un tablero plano con el panel de instrumentos colocado en el medio. El volante estaba en el lado derecho del coche. Según la versión, había una o dos puertas para los pasajeros delanteros, que iban sentados en un banco. En la parte trasera se colocó un segundo banco para otros dos ocupantes.

Fiat instaló el mismo sistema de suspensión que en el 501 con dos ejes y ballestas. Pero mejoró el vehículo con un arranque eléctrico, frenos en las cuatro ruedas y una caja de cambios manual de cuatro velocidades. Debajo del capó, el 505 presentaba un motor de cuatro pistones de 2.3 litros con válvulas laterales que brindaba más torque que el 501, y debido a eso, el chasis se usaba como plataforma para vehículos utilitarios.

Descripción completa y especificaciones técnicas

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