FIAT Dino Spider

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FIAT Dino Spider
FIAT Dino Spider   1969 1972
1969 1972

Nombrado en honor al hijo de Enzo Ferrari, Alfredo “Dino” Ferrari, Fiat presentó el Dino para ayudar a la Scuderia Ferrari a homologar un motor V6 para autos de carreras de Fórmula 2.
El reglamento de la FIA establece que un fabricante de automóviles debe producir al menos 500 unidades de un motor en al menos 500 unidades e instalarlas en un vehículo de producción para recibir la homologación como motor de carreras. Ferrari y Fiat firmaron un acuerdo en 1965 y nació un nuevo automóvil: el Dino.

Fiat empleó a Pininfarina para crear la versión descapotable del Coupe de 1967, que fue diseñado por Bertone. El Dino de 1969 podría reconocerse por su fascia delantera. A diferencia de la versión de 1967, que presentaba una parrilla metálica que cubría toda el área entre los faros, la versión de 1969 estaba equipada con una parrilla negra y solo dos listones cromados horizontales.

El interior presentaba dos asientos de cubo cubiertos de cuero, y la moldura de madera en el tablero inspiraba más a un vehículo GT que a un roadster ligero y ágil. Se colocó un panel de instrumentos con seis diales e indicadores frente al conductor. En la columna central, el fabricante de automóviles instaló una radio y un reloj. Pininfarina logró ocultar el techo blando detrás de los asientos traseros y lo cubrió con un material de vinilo.

Más modificaciones vinieron debajo de la carrocería. Fiat introdujo una suspensión trasera independiente, que mejoró tanto la comodidad como el manejo del pequeño roadster. Debajo del capó, se plantó un motor de 2.4 litros que ofrecía 180 hp.

Descripción completa y especificaciones técnicas
FIAT Dino Spider
FIAT Dino Spider   1967 1969
1967 1969

Fiat presentó el Dino Spider un año antes que la versión cupé, lo que fue una forma inusual de lanzar una nueva gama de modelos, pero fue una historia de éxito.
Cuando Ferrari necesitó un vehículo de producción para instalar sus unidades V6 de 2.0 litros en 500 vehículos, dirigió sus ojos hacia el fabricante de automóviles italiano Fiat. Este último estuvo de acuerdo y comenzó a construir un automóvil alrededor de ese motor, y así nació el Dino. Ferrari obtuvo la aprobación de la FIA para instalar el motor en autos de carrera y Fiat obtuvo el huevo de oro.

Siguiendo la experiencia de Ferrari, Fiat le pidió a Pininfarina que diseñara la versión descapotable del cupé, que fue realizada por Bertone Studios. El automóvil presentaba cuatro faros delanteros redondos y una parrilla metálica cromada en la parte delantera. Su línea lateral en forma de ola se elevó por encima de los pasos de rueda. Pininfarina logró hacer un hueco para el capó detrás de los asientos y lo cubrió con una funda de vinilo.

En el interior, Fiat instaló un panel de instrumentos de aspecto inusual con dos diales grandes para el tacómetro y el velocímetro en carcasas individuales y cinco indicadores adicionales para varios sistemas del motor, como combustible, temperatura del refrigerante, presión de aceite, carga y reloj. La posición de asiento 2+2 se ofreció con dos asientos individuales en la parte delantera y dos asientos individuales en la parte trasera, separados por un reposabrazos central.

Fiat instaló un motor V6 de 2.0 litros diseñado por Aurelio Lampredi, quien anteriormente fabricó otros motores Ferrari. Su defecto era la suspensión trasera, que no era apta para un deportivo, pero era lo suficientemente buena para aquellos tiempos.

Descripción completa y especificaciones técnicas

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