El Freemont Cross era una buena mezcla entre utilidad y diseño moderno, un vehículo práctico para familias numerosas que necesitaban espacio y versatilidad.
Tanto el exterior como el interior fueron rediseñados. El parachoques delantero tiene inserciones de color cromo platino, así como también se renovaron el parachoques trasero, la parrilla delantera y las luces antiniebla. La nueva versión venía con llantas de aleación de 19 pulgadas.
El interior se actualizó con nuevos asientos de cuero negro, así como un nuevo volante forrado en cuero junto con la palanca de cambios.

El equipo estándar ofrecido no hizo concesiones y les dio a los compradores más que características básicas. Una pantalla táctil de 8,4 pulgadas junto con un sistema de navegación fue la atracción principal, así como la conexión Bluetooth disponible que permitió la transmisión de medios. El sistema de sonido Alpine Premium constaba de 6 altavoces con un amplificador y un subwoofer.

El Fiat Freemont utilizaba un sistema activo de tracción total que transmitía inteligentemente la potencia a la parte trasera cuando el agarre no era lo suficientemente bueno. Eso significó una gran seguridad y, además, un menor consumo de combustible.

El Freemont fue un vehículo de cinco estrellas en lo que respecta a la seguridad y eso se demostró en Euro NCAP. ¿Cómo no podría serlo con más de 50 sistemas de seguridad disponibles?

El automóvil tenía bolsas de aire multietapa, reposacabezas activos, ESC con control de tracción y BAS. Las tres filas de asientos tenían airbags de ventana.

Después del matrimonio entre Chrysler y Fiat, la empresa italiana comenzó a vender el Dodge Journey en Europa bajo el nombre de Fiat Freemont.
Fue presentado en 2011 en el Salón del Automóvil de Ginebra.

Cuando se trata de minivans, las marcas estadounidenses tienen la mayor experiencia. Los fabricantes de automóviles europeos eran tímidos en esa área. Renault inició el segmento de los monovolúmenes compactos en los años 80 y otras empresas se unieron en el camino. Pero aun así, las marcas estadounidenses eran mucho más avanzadas en términos de características interiores y disposición de los asientos. Fiat solía tener una línea de MPV construida junto con el grupo francés PSA. Después de que los italianos se fusionaran con Chrysler, pusieron la insignia de Fiat en un Dodge Journey y cambiaron los motores.

En el exterior, el aspecto del vehículo era simple, con un diseño de dos cajas y una parte delantera corta. La cabina era larga y terminaba en una puerta trasera plana. Presentaba cuatro puertas regulares con bisagras frontales para acceder a la cabina. La configuración de siete asientos estaba disponible como opción.

En el interior, el Freemont era lo suficientemente grande. En la última fila cabrían dos pasajeros de tamaño adulto. Para el conductor, había un diseño de tablero simple, con dos diales redondos y una pequeña pantalla LCD entre ellos. Se colocó una unidad de infoentretenimiento en la consola central.

Debajo del capó, el Freemont presentaba una unidad diesel turbocargada de 2.0 litros o una gasolina V6 de 3.6 litros. A diferencia del Dodge Journey, que usaba la unidad VW 2.0-TDI, el Fiat Freemont usaba una unidad de origen Fiat recientemente desarrollada con el mismo rendimiento. Estaba disponible con 140 hp o 170 hp, con tracción delantera o total.