Fiat introdujo un lavado de cara para la línea Grande Punto en 2009 y cambió su nombre a Punto Evo.
Estaba disponible en una configuración de tres o cinco puertas.

El fabricante de automóviles italiano no cambió la base del automóvil, aunque cambió su nombre. Todavía se construyó sobre la misma plataforma que el Opel Corsa (Corsa D), que fue proporcionado por un acuerdo Fiat-GM después de una fusión fallida durante la crisis financiera mundial.

Fiat presentó una nueva fascia delantera con un listón cromado entre los faros junto con la versión renovada. La parrilla era más pequeña y los faros tenían lentes transparentes. Sus señales de giro se movían en el parachoques en lugar de dentro de los faros. En la versión de tres puertas, se veía más deportivo y audaz. Dependiendo del nivel de equipamiento, los diseñadores instalaron un par de carcasas cromadas en los retrovisores exteriores. En la parte trasera, sus luces traseras fueron rediseñadas y recibieron un estilo diferente con lentes transparentes y un borde rojo en su lado exterior.

El interior era completamente diferente al de la versión sin renovación. Presentaba una consola central con salidas de aire trapezoidales en la parte superior, y la principal tendencia de diseño era con líneas curvas en el tablero. Sus esferas estaban rodeadas de bordes plateados en el grupo de instrumentos y un estilo binocular para el velocímetro y el tacómetro.

A partir de 2009, Europa introdujo las normas de emisión Euro5 y el automóvil recibió nuevos sistemas de propulsión. Fiat eliminó el motor de aire doble de la versión sin renovación y la versión base se convirtió en una unidad de gasolina de 1.4 litros y 65 hp. La versión tope de gama estaba propulsada por un motor turboalimentado de 1.4 litros que proporcionaba 135 CV. El fabricante de automóviles italiano también ofreció el Punto Evo con una selección de cinco motores turbodiésel.

Mientras que otros fabricantes de automóviles comenzaron a construir versiones más deportivas para sus hatchbacks, Fiat revivió una antigua marca gloriosa: Abarth.
En los años 70 y 80, Abarth era una marca conocida. Preparó varios Fiat para carreras, ya sea en circuitos cerrados o en carreras de rally. A finales de los 80 y los 90, los clientes casi olvidaron esa placa de identificación. Pero Fiat no se olvidó de su antiguo socio y produjo una versión Abarth para el Grande Punto en 2007.

Si bien compartía la mayoría de sus partes con un Grande Punto regular, la versión Abarth era única. Lucía un nuevo parachoques delantero con tomas de aire laterales en negro piano y una parrilla inferior ancha dividida por un listón grueso necesario para la placa de matrícula. Aparte de su diseño de rueda único, el Abarth presentaba franjas laterales similares a las que se agregan en los autos de carrera.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló un interior único con molduras de aluminio en las puertas y el tablero. Los asientos delanteros presentaban reposacabezas integrados y áreas con refuerzos altos para mantener a sus ocupantes en su lugar en una carretera sinuosa y rápida. Para potenciar la sensación deportiva, Fiat colocó pedales de aluminio perforado. Un volante grueso de tres radios mejoró la relación conductor-automóvil.

Debajo del capó, Fiat introdujo un motor de gasolina turboalimentado. Proporcionó suficiente potencia para mantener un Golf GTI alerta en una pista de carreras. Pero la versión mejorada no se detuvo en el motor. Una transmisión manual de seis velocidades fue la única opción de transmisión, mientras que los ingenieros de Abarth trabajaron horas extras para afinar la suspensión y mejorar el agarre a la carretera del Grande Punto.

Fiat presentó el Grande Punto en 2005, como sucesor de la gama Punto, pero más grande.
Se ofreció con versiones de tres y cinco puertas.

Fiat era conocido por ser un buen fabricante de automóviles para el segmento pequeño. A lo largo de los años, mostró sus habilidades con vehículos como el 600, 500, Tipo, Ritmo y otros. Eran las clases más grandes las que les daban quebraderos de cabeza, como los Argenta o los Croma. Pero rara vez fallaron en los supermini o en el segmento pequeño.

Atrás quedaron los cortes rectos y las líneas angulosas del Punto. El Grande Punto vino con una carrocería redondeada, faros inspirados en Maserati y una línea de cintura ascendente. Los pasos de rueda ensanchados evocaban deportividad y una presencia musculosa, aunque en la mayoría de las versiones de motor esto no era cierto. Tomó la idea del Punto de instalar las luces traseras verticalmente en los pilares C. Por último, pero no menos importante, Giugiaro y su Italdesign Studio firmaron el diseño.

Con un interior mucho mejor que el de la generación anterior, el Grande Punto ofrecía mejores lecturas de instrumentos y más características de seguridad. Había un buen espacio en la parte delantera pero limitado en los asientos traseros debido a la corta distancia entre ejes. Sus ventanillas laterales para los pasajeros traseros no proporcionaban gran visibilidad. Pero a nadie le importaba. ¡El exterior se veía genial!

Para el compartimiento del motor, los ingenieros italianos prepararon una amplia variedad de opciones. La versión de tres puertas del Grande Punto estaba equipada con motores que oscilaban entre los 65 CV y los 129 CV. Aparte de las versiones diésel superiores, que presentaban manuales de 6 velocidades, el resto de la gama se emparejó con una manual de 5 velocidades.