Ford trató de distinguir sus versiones de carrocería Escort con diferentes placas de identificación, como el Orion para el sedán de cuatro puertas y el Clipper para la camioneta.
La última generación del Escort estaba disponible en todas las formas de carrocería para el mercado de los compactos. Si bien la versión de tres puertas fue la más pensada por los clientes jóvenes, la camioneta fue la preferida por aquellos que necesitaban más espacio en el maletero para una carriola y otros artículos relacionados con los niños pequeños. Sin embargo, ofrecía una gran relación calidad-precio.

El Escort Clipper salió al mercado en un momento en que el antiguo diseño cuadrado de los 80 comenzó a ser reemplazado por formas redondeadas de los 90. Su fabricante de automóviles intentó y logró combinar las dos tendencias. Una parrilla con listones horizontales afilados acompañaba sus faros redondeados. El resto de los paneles de la carrocería eran curvos. Incluso la puerta trasera era redondeada, lo que hacía que la camioneta pareciera un hatchback con una parte trasera más larga, a diferencia de su hermano hatchback, que presentaba un diseño de carrocería de dos años y medio.

El interior presentaba asientos de cubo en la parte delantera y un banco plegable en la parte trasera. Ford instaló el tacómetro en el tablero como una opción para modelos específicos y como estándar para niveles de equipamiento más altos y motores más potentes. Al igual que su hermano de cinco puertas, el Clipper presentaba un banco de asiento trasero plegable y dividido que permitía al propietario ampliar el área del maletero.

Ford instaló una amplia gama de motores, comenzando con una unidad turbodiésel de 60 hp que ahorra combustible. En el otro extremo de la escala, los ingenieros introdujeron un motor de cuatro cilindros con inyección de combustible de 1.8 litros que producía 105 hp. Todas las versiones se combinaron con una caja de cambios de 5 velocidades.