FORD Focus Wagon

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FORD Focus Wagon Focus Active Wagon
FORD Focus Wagon Focus Active Wagon  2021 2022
2021 2022

Ford fabricó el Focus Active Wagon como una alternativa a las camionetas clásicas.
Proporcionó más distancia al suelo mientras mantuvo los mismos motores de bajo consumo de combustible.

Con sus listones verticales, la parrilla lucía la insignia azul ovalada, que se movió desde el capó como en la versión sin renovación. Una actualización importante fue para los faros, que eran LED para toda la gama. Marcó un gran paso hacia los autos de la era moderna. El patrón de luces diurnas se movió dentro de los faros y rodeó la sección central más oscura. Además, el fabricante de automóviles trató de mezclar la carrocería clásica de la camioneta con una postura inspirada en las SUV y piezas para la versión Active Wagon. Así, el crossover presentaba piezas de plástico negro sin pintar que destacaban la parte inferior de la carrocería. Además, un escudo cromado satinado alcanzaba su punto máximo en la parte inferior del paragolpes delantero y se complementaba con un elemento de protección debajo de la carrocería de aspecto similar debajo del paragolpes trasero.

Para el interior, Ford se centró en el departamento de tecnología e instaló el sistema de información y entretenimiento SYNC 4. Cuenta con una nueva pantalla táctil de 13.2” ubicada en la parte superior de la consola central. A diferencia de otros fabricantes de automóviles en el segmento compacto del mercado masivo, proporcionó más funciones, incluidos comandos de voz para aceptar llamadas y navegación y controlar los sistemas de control de audio y clima. Desde que compartió Con la misma carrocería que la versión familiar, el Focus Active Wagon proporcionaba un maletero de 608 litros (21,5 pies cúbicos), que el usuario podía ampliar hasta 1.653 litros (58,4 pies cúbicos) con el banco trasero plegado.

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FORD Focus Wagon Focus Estate
FORD Focus Wagon Focus Estate  2018 2021
2018 2021

Ford Focus llegó a su cuarta generación en 2018 y, luego de 16 millones de unidades vendidas desde su primera generación, demostró ser un excelente competidor en el segmento de los compactos.
Ford jugó la carta del diseño para el Focus y ganó de muchas maneras. Para empezar, ofrecía el coche en todas las formas necesarias. Estaba disponible como cupé en el mercado norteamericano, mientras que los europeos no lo consiguieron. Les preocupaban demasiado las camionetas, y por eso la marca del óvalo azul les ofreció la camioneta que buscaban.

Desde el frente, aparte de la parrilla, el Focus no parecía un Ford. Sus faros tenían un aspecto de inspiración asiática, mientras que el faldón inferior se parecía al Renault Megane Sport. Sus paneles laterales y puertas esculpidos ofrecían un aspecto musculoso, en un estilo clásico de Ford visto en los predecesores del Focus. Su techo inclinado y la puerta trasera inclinada hacían que el automóvil pareciera más deportivo, incluso en forma de camioneta.

Había espacio para cinco pasajeros dentro del vehículo, incluso si el túnel central sobresalía de alguna manera dentro de la cabina. La distancia entre ejes de 2,7 metros (106,3”) de largo permitía un buen espacio para las piernas en la parte trasera del automóvil. A pesar del habitáculo más bajo, el automóvil tenía suficiente espacio para la cabeza. 608 litros (21,5 pies cúbicos) a unos respetables 1653 litros (58,4 pies cúbicos).

Para el tren motriz, el Focus estaba disponible con pocos motores base y sus variantes: unidades de gasolina de 1.0, 1.5 y 2.0 litros y diésel de 1.5 y 2.0 litros. Una versión ST especial tenía un motor de gasolina de 2.3 litros. Las transmisiones estándar eran manuales de 6 velocidades, mientras que la automática de 8 velocidades estaba disponible como opción para motores específicos.

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FORD Focus Wagon Focus Estate
FORD Focus Wagon Focus Estate  2014 2018
2014 2018

La tercera generación del Ford Focus debutó en el Salón del Automóvil de América del Norte de 2010 como modelo de 2012.
En 2014, en el Salón del Automóvil de Ginebra, se presentó una actualización del ciclo de vida media.

El Focus demostró ser una historia de éxito para Ford. El vehículo compacto se vendió en muchos países del mundo y se ofreció en varias formas y con diferentes motores y transmisiones. Desde vehículos lentos pero de bajo consumo de combustible hasta monstruos de 300 hp con tracción en las cuatro ruedas que trituran asfalto. Las versiones hatchback y station wagon fueron las más populares del mercado.

El lavado de cara de 2014 mejoró los valores que hicieron que el Focus fuera tan popular. Hubo una nueva parrilla y luces en la parte delantera y algunos cambios menores en la parte trasera. Los rieles del techo siguieron siendo un ajuste estándar para el automóvil. El principal defecto del hatchback, en comparación con otros vehículos de su clase, era el espacio del maletero. Pero para aquellos que sabían que necesitarían un interior más espacioso, la camioneta era una buena opción.

En el interior, el modelo 2014 vino con un nuevo sistema de información y entretenimiento con un monitor de pantalla táctil de 8” en la parte superior de la consola central. El Focus fue el primer Ford en recibir el sistema de conectividad en el automóvil SYNC 2 en Europa. La mayor ventaja interior de la versión familiar era el espacio para la cabeza de los pasajeros traseros, debido al techo extendido. La cajuela ofrece 476 litros (16.8 pies cúbicos) con los asientos en su lugar, pero eso se puede expandir a 1502 litros (53 pies cúbicos).

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FORD Focus Wagon
FORD Focus Wagon   2011 2014
2011 2014

Ford presentó la variante europea del nuevo Focus Wagon en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010, solo unos meses después de su debut mundial en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2010 en Detroit.
Las dos versiones (europea y norteamericana) no son tan diferentes entre sí, ya que Ford implementó su nueva estrategia One Ford al construir la generación Mk3 Focus (el 80 por ciento del automóvil permaneció igual, sin importar el mercado en el que se vendió) . Al igual que las configuraciones sedán de 4 puertas y hatchback de 5 puertas, el Focus Wagon ahora viene con un exterior más redondeado y un interior mejorado.

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FORD Focus Wagon
FORD Focus Wagon   2008 2010
2008 2010

Ford introdujo un lavado de cara para la segunda generación del Focus en 2008, solucionando algunos problemas y actualizando las transmisiones.
A partir del 1 de enero de 2009, Europa cambió a las normas de emisiones Euro 5 y la mayoría de los fabricantes de automóviles tuvieron que mejorar o actualizar sus vehículos. Mientras que algunos fabricantes de automóviles ya tenían sus motores listos para eso, otros esperaron hasta 2008 para mejorarlos. Ford eligió la última opción y, junto con la gama de motores, aplicó una leve renovación a toda la gama Focus, incluida la camioneta.

Ford siguió su tendencia de diseño cinético e introdujo una nueva fascia delantera en el Focus. Los faros más grandes pasaban sobre los guardabarros, y la parrilla inferior más grande en el parachoques hacía que el auto se viera mejor y más agresivo. Dependiendo del nivel de acabado, se montó una barra cromada en la parrilla superior. En la parte trasera, la larga línea del techo y el corte vertical del portón trasero definieron el auto como un vehículo diseñado para maximizar el espacio interior.

El fabricante de automóviles mejoró el interior con la introducción de nuevas características. Para la unidad de información y entretenimiento de Sony, había una nueva conectividad a través de Bluetooth y, para el sistema de navegación, una unidad basada en tarjeta SD. En 2008, Ford presentó el sistema sin llave más un botón “Ford Power” para arrancar el automóvil. Se introdujo un sistema de recarga sin tapa para evitar cargar el automóvil con el combustible incorrecto.

Debajo del capó, los ingenieros instalaron una nueva unidad turbodiésel de 2.0 litros que ofrecía 110 hp. Dependiendo de la elección del motor, se instaló de serie un manual de 5 o 6 velocidades. Los modelos seleccionados podrían haberse pedido con la nueva transmisión automática PowerShift (doble embrague).

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FORD Focus Wagon
FORD Focus Wagon   2005 2008
2005 2008

Ford presentó la segunda generación del Focus en el Salón del Automóvil de París de 2004 y, al igual que su predecesor, estaba disponible en algunas formas de carrocería, incluida una camioneta.
La primera generación de Focus fue un gran éxito. Independientemente de la versión de su carrocería, ya sea como hatchback, sedán o familiar, los clientes lo eligieron. Fue un paso importante por delante de sus competidores debido a su nuevo lenguaje de diseño y suspensión independiente en todas las esquinas. La segunda generación fue un paso más allá y Ford mejoró el automóvil en todas las formas posibles.

Desde el exterior, los faros seguían la forma triangular del tema New-Edge-Design, pero eran más pequeños. Eso dejaba más espacio para la rejilla, que era más ancha y estrecha. A diferencia de la mayoría de los vehículos compactos del mercado, presentaba un capó perfilado en forma de V que conectaba la parrilla con los pilares A inclinados. La camioneta lucía un techo más largo, extendido sobre el área del maletero. A pesar de su apariencia general, no era el Focus más alargado de su línea. Ese título fue para la versión cupé-cabriolet.

En el interior, Ford ofreció el vehículo en algunos niveles de equipamiento, incluido el Ghia, como la versión de máximo lujo. La mejora más significativa fue la celda de seguridad, que colocó al Focus en la cima de su clase en los resultados de las pruebas de choque de EuroNCAP.

Debajo del capó, el fabricante de automóviles instaló una amplia variedad de motores que iban desde un motor de 1.4 litros de 80 hp hasta un motor de 2.0 litros de 145 hp. La versión ST no estaba disponible para la camioneta.

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FORD Focus Wagon
FORD Focus Wagon   2001 2005
2001 2005

El Focus fue una de las historias de éxito de la marca del óvalo azul.
Su línea de segmento compacto se introdujo en 1996 y se actualizó en 2001.

Si bien el Escort fue un automóvil muy apreciado, el Focus superó las expectativas de los clientes. Fue nombrado vehículo de “lo amas o lo odias” debido a su controvertido diseño. Pero eso funcionó bien, y el Focus batió los récords y saltó a la cima de las listas de ventas en Europa. El fabricante de automóviles trató de mantener el impulso e introdujo una actualización del ciclo de vida media en 2001 para su vehículo del segmento compacto.

El Focus fue diseñado dentro de la tendencia Edge-design, que combina líneas largas y arqueadas en ángulos agudos. Se instaló un juego de faros nuevos, con lentes para los faros que mejoraron la visibilidad de conducción nocturna. Los diseñadores trasladaron las señales de giro de los parachoques al interior de los faros. En el faldón inferior, se instaló una rejilla más ancha para aumentar la capacidad de refrigeración. En la parte trasera, las luces traseras recibieron un diseño mejorado y, a pesar de todas las expectativas, se montaron sobre el parachoques trasero, no en los pilares C.

El interior mantuvo el mismo diseño inusual que combinaba líneas curvas con ángulos agudos para el tablero. Aparte de eso, hubo una mejora en la calidad del material, un área en la que algunos clientes tenían algunas quejas. Desafortunadamente, el capó mantuvo el mismo mecanismo de apertura solo con llave, lo que requería que el conductor detuviera el motor, moviera el óvalo azul de la parrilla a un lado, insertara la llave, girara a la izquierda y a la derecha y luego abriera el capó.

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FORD Focus Wagon
FORD Focus Wagon   1999 2001
1999 2001

El Ford Focus era un auténtico coche que se amaba o se odiaba, debido a su controvertido aspecto y al estilo vanguardista que la marca americana promocionaba con otros vehículos como Puma o Cougar.
Presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1999, el Focus estaba reemplazando al Escort en el mercado europeo o al Laser en otras partes del mundo. Fue un nuevo concepto que llamó la atención sobre el automóvil con su revolucionario diseño y soluciones de ingeniería. Además, además de una versión descapotable, cubría todas las demás versiones de carrocería.

Las formas triangulares, con líneas curvas, surgidas en ángulos agudos en la parte delantera, formaban parte de la filosofía de diseño new-edge. El aspecto sonriente de la fascia delantera se obtuvo debido a la amplia abertura inferior, que imitaba una boca, mientras que la rejilla angosta en la parte delantera se asemejaba a una forma ovalada. Una característica particular del automóvil, que muchos odiaban, era que detrás de la insignia delantera, estaba el mecanismo de desbloqueo del capó, que no se podía abrir desde el interior del automóvil como en cualquier otro vehículo. El coche parecía más deportivo debido a las molduras en los pasos de rueda, a pesar de su techo largo como una camioneta. En la parte trasera, el Focus presentaba luces traseras montadas verticalmente en la parte superior de los pilares D.

En el interior, el nuevo lenguaje de diseño de vanguardia continuó en el tablero. Las líneas superiores del grupo de instrumentos emergían en ángulos agudos con el resto del panel. Hubo algunas contradicciones estéticas con la forma cuadrada del sistema de CD estéreo y los controles redondos para la unidad HVAC. El automóvil presentaba asientos planos y un respaldo plegable dividido para el banco para expandir el área del maletero.

Ford instaló una amplia variedad de motores diésel y de gasolina, que se combinaron de serie con una caja de cambios manual de 5 velocidades. Una automática de 4 velocidades estaba en la lista de opciones para motores específicos.

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