Los australianos necesitaban un vehículo utilitario ligero para usarlo dentro de las ciudades, y la plataforma Vauxhall/Opel Combo demostró ser la respuesta correcta.
El primer Combo basado en la plataforma europea de la línea Corsa era demasiado pequeño para casi todo. Frente a la dura competencia en Europa de Volkswagen Caddy, Renault Kangoo o Fiat Doblo, GM tuvo que adaptar la alineación. El nombre de Combo ya se conocía, por lo que todo lo que tenía que hacer era aumentar el volumen y mantener el precio en un rango decente. Lo hizo y, más que eso, exportó el proyecto en Down Under para construirlo bajo la insignia de Holden.

Vauxhall/Opel Corsa era un producto muy conocido en Europa, y GM consideró que podría ser una buena idea mantener la misma fascia delantera del vehículo de segmento pequeño. Así, confirmó la ciudad-destino del vehículo. Pero cualquier conexión visual con ese modelo terminó justo detrás del capó. Se necesitaba un led de cabina más alto para hacer un compartimento de carga más grande. Los diseñadores ampliaron la distancia entre ejes y agregaron puertas corredizas al automóvil. En la parte trasera, el Combo se ofreció con puertas asimétricas.

A juzgar por los asientos delanteros, el Combo no era un vehículo comercial. Presentaba un bonito tablero, con un CD en la consola central e incluso un sistema de navegación. A diferencia del Corsa más corto, el Combo ofrecía mucho espacio para la cabeza y, además, un área de almacenamiento sobre el conductor, buena para la lonchera, algo de equipaje o una escopeta. Lo que sea que funcione.

Para el compartimiento del motor, Holden eligió solo una opción de motor, una unidad de gasolina de 1.4 litros. Era eficiente en combustible en la ciudad. La única caja de cambios disponible era una manual de 5 velocidades.