HOLDEN Crewman

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HOLDEN Crewman
HOLDEN Crewman   2003 2007
2003 2007

Cuando los ingenieros se vuelven locos y la gerencia dice “no” a los cupés de alto rendimiento, su respuesta fue “estamos construyendo un vehículo utilitario”. ¿En serio?

Holden estaba lejos del cuartel general de GM y logró pasar desapercibido cuando construyó el Holden Crewman. De un vistazo, podría confundirse con una camioneta de cuatro puertas basada en un sedán. Si bien las camionetas de rendimiento estaban muertas en los EE. UU., los australianos las seguían amando y las producían. Debajo de la carrocería había la misma plataforma utilizada para el Holden Monaro, también conocido como Pontiac GTO 2004.

Comenzó con una fascia delantera simple, similar a la del Commodore VZ. Hasta los pilares B, era idéntico, pero la parte trasera era diferente. En lugar de una ventana trasera inclinada y un baúl, tenía una cama, buena para mover (correr) con tus muebles.

En el interior, presentaba un par de asientos de cubo en la parte delantera y un banco en la parte trasera, aptos para tres adultos, pero el del medio tenía que subirse al túnel de transmisión, que cruzaba el automóvil desde la caja de cambios hasta el eje trasero. El volante de cuatro radios y el tablero se transfirieron de la serie VZ del sedán Commodore.

Debajo del capó, Holden le ofreció al Crewman una selección de tres motores. Podría ser el más pequeño que engañó a la gerencia de GM para que diera luz verde al vehículo, ya que era una unidad V6 de 3.6 litros decente. Pero las cosas eran muy diferentes al otro lado de la balanza. Holden rellenó un motor V8 de 6.0 litros que generaba 353 hp y que aceleraba el auto de 0 a 60 mph (0-97 kph) en alrededor de 5.5 segundos.

Descripción completa y especificaciones técnicas

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