Desarrollado como sucesor de la serie HX, el HZ fue uno de los vehículos más exitosos construidos por Holden en los años 70, y parte de su éxito fue la amplia variedad de carrocerías.
Además de una versión descapotable, Holden ofreció el HX en cualquier versión posible, desde un LCV con chasis y cabina hasta un vehículo premium. Entre ellos, estaba el sedán y la camioneta, construidos para el Michael o Rebecca promedio, ya que Joe y Jenny no son tan populares en Australia, pero los otros dos eran populares a finales de los 70.

Dependiendo del nivel de equipamiento, el HZ presentaba faros redondos simples o gemelos en la parte delantera. El diseño del automóvil era similar a sus predecesores, con líneas rectas y una parte trasera inclinada. Al menos no estaba tan inclinado como en el modelo anterior, el HX o el HJ. Las únicas líneas curvas en la carrocería eran las de los pilares C.

En el interior, Holden instaló asientos de cubo estándar para mejorar la calidad de conducción. El tablero de instrumentos era plano y recto, con los diales hundidos en el interior en grupos rectangulares. Dependiendo del nivel de acabado, el fabricante de automóviles colocó una tapicería de tela o cuero. Este último se instaló de serie en el nivel Premium.

La mayor evolución del HZ con respecto a sus predecesores fue la RTS - Radial Tuned Suspension, que mejoró enormemente el manejo. Debajo del capó, Holden instaló una selección de tres motores, desde un seis en línea de 3.3 litros hasta un V8 de 5.0 litros. El motor más pequeño se combinó con una manual de 3 velocidades, mientras que los otros se combinaron con una manual de 4 velocidades. Una automática de 3 velocidades estaba disponible como opción para toda la gama.