El Honda Accord de novena generación recibió una actualización para 2016, lo mismo sucedió con la versión cupé.
Visualmente, el Accord Coupe tiene nuevos faros y luces traseras, parachoques modificados, llantas nuevas, parrilla y revestimiento deportivo opcional. Mecánicamente, el Honda Accord Coupe modelo 20165 recibió amortiguadores de mayor rendimiento y bujes nuevos, rines más grandes en las versiones Sport y Touring, así como la nueva asistencia de conducción en línea recta que utiliza el sistema de dirección adaptable al movimiento del vehículo para reducir la carga de trabajo del conductor cuando conduce en una pendiente inclinada. o superficie de la carretera coronada.

La novena generación del modelo estadounidense del Honda Accord también se ofreció como cupé, como todas sus generaciones anteriores. Fue el primer Accord Coupe que también estaba disponible como híbrido enchufable.

El Accord tenía una larga historia detrás antes de llegar a su novena generación. Tenía 37 años, para ser más exactos. La reconocida confiabilidad y la facilidad de manejo hicieron del Accord el sedán mediano más vendido en el mercado. Para algunos, la novena generación cupé puede parecerse mucho al modelo que la reemplazó, pero era casi completamente nueva de arriba a abajo.

El estilo exterior mantuvo la forma general con un aspecto de fastback, pero era un poco más corto y la distancia entre ejes se redujo en 16 mm (0,6”) y 43 mm (1,7”) de largo. Había algunos detalles cromados en el exterior, como alrededor de la parrilla y alrededor de las ventanas laterales.

En el interior, el interior ofrecía un mejor espacio para las piernas de los pasajeros traseros a pesar de la distancia entre ejes más corta que la generación anterior. Eso fue posible moviendo los asientos delanteros hacia adelante ya que el automóvil tenía una suspensión delantera diferente. El tablero de instrumentos presentaba dos pantallas, una para la computadora de a bordo y el sistema de navegación y la otra exclusivamente para el audio. Solo el último era una pantalla táctil ya que el primero estaba demasiado lejos para que el conductor lo alcanzara.

Debajo del capó, había pocas opciones de motor, comenzando con una unidad de 2.4 litros. Para los amantes de la ecología, el fabricante instaló una versión híbrida enchufable con motor de gasolina de ciclo Atkinson de 2.0 litros. La versión superior siguió siendo el V6 de 3.5 litros. El V6 estaba equipado de serie con una transmisión manual de 6 velocidades de relación cerrada.

El Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2007 en Detroit vio el lanzamiento del nuevo Honda Accord Coupe.
El Accord Coupe se fabrica exclusivamente para el mercado norteamericano e introduce un motor VTEC de 3,5 litros. Honda Accord tiene un récord impresionante en el mercado estadounidense, siendo el mejor automóvil asiático en varias pruebas y recibiendo con el tiempo numerosos premios en satisfacción del consumidor, prueba de choque, economía de combustible, control de emisiones y confiabilidad. Entre la confiabilidad, la eficiencia del combustible y la relación calidad-precio, el Accord Coupe 2008 viene con un interior de alta calidad repleto de características tecnológicas, pero un diseño exterior algo controvertido.

En 2006, Honda introdujo un lavado de cara para la sexta generación de todo el modelo de EE. UU. y trajo una versión V-6 manual muy esperada para el cupé.

En 2005, Honda Accord celebró su 30 aniversario, y eso requirió algunas ediciones especiales. Pero el fabricante de automóviles japonés hizo ese cambio para toda la gama y dio a sus clientes más motivos de satisfacción. No solo realizó algunos cambios de estilo menores, sino que agregó algunas pequeñas mejoras en el tren motriz.

En la parte delantera, el cupé Accord modelo 2006 lucía los mismos faros delanteros triangulares curvos, pero añadía luces diurnas de serie. Anteriormente, esa función solo estaba disponible en Canadá. Un parachoques rediseñado con tomas de aire laterales más cortas pero más altas adornaba el delantal, mientras que el alerón del borde era negro. Los espejos de las puertas recibieron calefacción estándar. En la parte trasera, el fabricante de automóviles instaló un nuevo juego de luces traseras LED. Un juego de llantas de aleación ligera de 17 “se convirtió en estándar para las versiones V-6.

El interior se rediseñó ligeramente, con una nueva cubierta del volante y un selector de marchas rediseñado para las versiones de transmisión automática. Dentro del grupo de instrumentos, Honda adoptó nuevos indicadores de colores y. Un nuevo sistema de navegación por satélite con un procesador más rápido, más memoria y cierta información detallada de puntos de interés reemplazó al antiguo dispositivo de navegación.

Lo que es más importante, el Accord Coupe V-6 recibió una transmisión manual de seis velocidades por primera vez. Gracias a un nuevo colector de admisión, la versión 2006 proporcionó dos caballos más que los 242 hp de la versión sin renovación. Un cambio similar sucedió con el motor base de 2.4 litros y le dio un impulso de seis caballos de fuerza.

La versión estadounidense del Honda Accord era completamente diferente al Accord europeo del modelo 2003. Incluso tuvo una versión cupé, que no estaba disponible en Europa.

El Accord fue uno de los mejores autos jamás vendidos en los EE. UU., está en la lista de los diez mejores autos en los Estados Unidos durante más de una década. Algunas generaciones también tenían una versión cupé de 2 puertas. Uno de ellos fue la séptima generación.

La versión Coupe tenía una forma y apariencia completamente diferentes a las del sedán. El automóvil presentaba faros triangulares y formas curvas por todas partes. Los diseñadores dijeron que se inspiraron en el aspecto de guepardo, con faros en ángulo y paneles traseros musculosos. El coeficiente aerodinámico del Coupé se redujo en comparación con la generación anterior y alcanzó un notable valor de 0,29, que era territorio de autos deportivos. Para mejorar el confort interior, el Coupe presentaba un techo corredizo que se abría hasta 270 mm (10,6”).

Para el modelo 2003, los compradores podían elegir entre los niveles de equipamiento LX y EX, ambos disponibles con un motor de cuatro cilindros en línea o V6. La unidad de 4 cilindros estaba disponible con una manual de 5 velocidades o una automática de 5 velocidades, mientras que el V6 estaba disponible con una automática de 5 velocidades o una manual de 6 velocidades. Para un mejor manejo, el automóvil estaba equipado con suspensión delantera de doble horquilla y suspensión trasera de doble horquilla de 5 brazos que podía eliminar el balanceo de la carrocería. Este tipo de suspensión permitió que la zona de contacto permaneciera plana independientemente de la presión sobre la suspensión, en curvas cerradas.

Diseñado y construido en los EE. UU. y construido en Maryland, el Accord Coupe de 1998 ofreció una combinación equilibrada de rendimiento, eficiencia de combustible y cualidades de conducción cómoda.

Mientras Honda todavía estaba tratando de convencer a la gente para que comprara el Prelude, presentó el Accord Coupe, que resultó ser, de alguna manera, una opción mucho mejor y, junto con el S2000 presentado en 2000, acabó con el Prelude.

Honda accedió a diseñar su Accord Coupe en sus estudios de Los Ángeles y lo fabricó en Estados Unidos, donde tenía el mayor mercado. Pero no lo mantuvo sólo en el lado estatal del Atlántico. Cruzó el charco y aterrizó también en el continente europeo. Era más largo, más ancho y más bajo que su hermano europeo de cuatro o cinco puertas, pero compartía algunas bases con la suspensión.

En el interior, Honda ofreció el Accord Coupe con toneladas de características para que pudiera hacer la vida de los ocupantes más placentera en viajes largos. Los asientos delanteros de cubo ofrecían un buen confort y refuerzos laterales. En la parte trasera, el fabricante de automóviles instaló tres cinturones de seguridad pero solo dos reposacabezas. Honda consideró instalar un asiento trasero dividido 60/40 para expandir el área del maletero o para cargar objetos más largos. Entre otras características, el Accord Coupe lucía adornos de madera en el tablero, todo eléctrico (puertas, espejos, asientos, techo corredizo) y bolsas de aire duales.

Debajo del automóvil, Honda instaló una suspensión delantera de cuatro brazos y doble horquilla y una trasera independiente de cinco brazos. Debajo del capó, el fabricante de automóviles japonés ofreció el Accord Coupe con un motor VTEC de 2.0 litros acoplado a una transmisión manual estándar de cinco velocidades, mientras que el modelo de opciones completas presentaba un V-6 de 3.0 litros acoplado a una automática de cuatro velocidades.

En 1993, Honda retiró la cuarta generación del Accord de dos puertas y dejó un espacio de un año antes de presentar un cupé para la quinta generación, pero la espera valió la pena.
Finalmente, era un coupé propiamente dicho, no un sedán con dos puertas más largas como la generación CC (la cuarta). Aunque estaba basado en la plataforma Accord V, mostraba un estilo completamente diferente. Además, Honda construyó el automóvil junto con Rover, pero cada fabricante de automóviles utilizó algunas piezas y carrocerías específicas.

El cupé presentaba una altura más baja que el sedán de cuatro o cinco puertas. Su fascia delantera mostraba faros de forma similar con luces anchas ya que su predecesor fue criticado por sus luces débiles. En la parte trasera, Honda instaló luces traseras similares a las que se encuentran en el modelo estadounidense.

En el interior, había un diseño de tablero curvo que se parecía mucho al instalado en el sedán. El grupo de instrumentos se extendió más ancho que el panel de instrumentos e incluía los controles de clima y las rejillas de ventilación centrales. Su consola central corta incluía solo el reloj digital y el sistema de sonido. Sus asientos delanteros de cubo estaban cubiertos de terciopelo para los niveles de equipamiento básicos y de cuero para las opciones completas. En la parte trasera, el Accord Coupe ofrecía un espacio moderado para las piernas pero un espacio decente para la cabeza para dos adultos.

Debajo del capó, Honda instaló una selección de dos motores para la mayor parte del mundo y el impresionante motor H22 de 190 hp para mercados específicos.