El Civic Shuttle, o Wagon, fue el intento de Honda de construir un vehículo inspirado en una minivan, pero era difícil saber si era una camioneta o un MPV pequeño.
Si bien el mercado de las minivan comenzó a crecer a mediados de los años 80, Honda no tenía nada que ofrecer en ese segmento. Pero en 1987, Honda presentó la cuarta generación del Civic y, sobre la base de la misma plataforma. Construyó el Shuttle, también conocido como Wagon, en mercados seleccionados, como el de los EE. UU. El resultado fue más que una nueva minivan. Era un vehículo crossover disponible con un sistema 4WD inteligente.

El diseño de cuña estaba en su apogeo y Honda diseñó el Wagon con líneas rectas. En el frente, la conexión con el Civic era obvia, con faros similares. Dado que el invernadero era más alto, la cubierta estaba más inclinada que plana. Se construyó una gran área de ventana para el vehículo, de modo que pudiera minimizar los puntos ciegos y aumentar la seguridad del automóvil. En la parte trasera, se instaló un portón trasero plano casi vertical.

En el interior, el Civic Shuttle ofrecía espacio para cinco con suficiente espacio para las piernas y la cabeza para todos los ocupantes. Estaba equipado con un salpicadero plano y un cuadro de instrumentos angular. Curiosamente, para los vehículos que presentaban una unidad de aire acondicionado, había un conjunto separado de ventilaciones emergentes en el medio del tablero. Por otro lado, el automóvil no tenía dirección asistida, ventanas eléctricas ni seguros. Al menos el baúl era lo suficientemente grande para un viaje de fin de semana.

Debajo de la piel del Wagon, Honda instaló una opción de tres motores y una “tracción en las 4 ruedas en tiempo real”. Ese sistema usaba el eje delantero para mover el vehículo, y el trasero tenía tracción solo cuando la situación lo requería.