El Hummer se hizo famoso después de la Operación Tormenta del Desierto con la guerra entre Estados Unidos e Irak en 1991. De repente, los clientes estadounidenses le pidieron al fabricante de automóviles que entregara versiones civiles.

Difícilmente había una marca que pudiera crecer tan rápido en esos tiempos. A pesar de ser un vehículo civil completamente poco práctico, el H1 llamó mucho la atención de los medios y el mercado. En los años 80, AM General construyó el Hummer para el ejército de los EE. UU. como un vehículo multipropósito, desde patrulleros hasta vehículos blindados ligeros, centros de comunicación o ambulancias.

En primer lugar, el coche era grande. Era el vehículo más ancho del mercado, y el conductor necesitaba saber cómo lidiar con eso. Parecía un ladrillo con faros redondos y un capó ligeramente inclinado hacia las líneas de las ventanas. La versión de camioneta de techo rígido de 4 puertas presentaba una cama en la parte trasera lo suficientemente grande como para llevar su equipo de campamento y un par de guantes. Sus enormes ruedas podían ir a todas partes a menos que estuviera embarrado.

Dentro de la gran cabina había espacio para cuatro adultos, incluido el conductor. Debido al gran túnel central donde se ubicaba parte del motor y la transmisión, era casi imposible cruzar el vehículo de izquierda a derecha. El puesto de conducción estaba rodeado por una gran parte del salpicadero, donde estaban instalados el estéreo y los controles de aire acondicionado.

El único motor disponible era una unidad diésel V8 acoplada a una transmisión automática de 4 velocidades. El sistema de tracción total era la mejor parte del automóvil. Presentaba ejes de portal con suspensión independiente. Además, el conductor podría aumentar o disminuir la presión de los neumáticos desde el puesto de conducción.